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既知光陰短 揚鞭自奮蹄 吉利GX7靜態(tài)測評
第三章節(jié) 車輛側(cè)部
1、車側(cè)元素
車頂線條由A柱開始逐漸上揚，到車身中部逐漸下壓，車尾形成小鴨尾，線條流暢，簡練。車窗下線條由前向后逐漸上挑，配合偏下的線條給人車門寬大的視覺效果，讓人從視覺效果上認為車內(nèi)空間表現(xiàn)也不錯。
2、外后視鏡
3、懸掛
GX7前后懸掛都是獨立懸架，實際駕駛也還行，完全能滿足日常代步駕駛。但因其車身重心較高，若想極限駕駛還是請當心。關(guān)于GX7駕駛的動態(tài)具體表現(xiàn)，還請點擊同期動態(tài)測評鏈接。
4、制動
GX7采用四輪盤式剎車，ABS+EBD是標準配置。其中官網(wǎng)配置表中還特別強調(diào)了四通道前后輪交叉控制……這個四通道是什么呢？
早期的ABS制動系統(tǒng)，兩個前輪為單獨通道，兩個后輪共用一個通道，是以稱之為三通道。當然四通道就是兩個后輪分開為單獨通道，制動效果和制動穩(wěn)定性更好。
交叉控制則指的是左前輪右后輪為一組，右前輪左后輪為一組，這樣在一側(cè)管路受損時，進行制動時制動力仍能保持左右平衡，避免剎車跑偏，導致事故。這種制動管線的排布形式也已經(jīng)應(yīng)用了很久時間了。在筆者十幾年前修車時，制動管路交叉控制就已經(jīng)是主流了，不是啥新鮮玩意兒。
5、輪胎
無論是懸掛的形式、制動系統(tǒng)配置還是輪胎配置，或符合、或超出GX7的定價，我們不能要求過高。滿足日常代步，況且還有不錯的車內(nèi)空間、不小的裝載容量，較高的離地間隙，還要苛求什么呢？
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1胎壓指數(shù)
4.2
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霧燈指數(shù)
5
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積水指數(shù)
3
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剎車指數(shù)
8
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胎壓指數(shù)
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霧燈指數(shù)
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積水指數(shù)
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剎車指數(shù)
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胎壓指數(shù)
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霧燈指數(shù)
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積水指數(shù)
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剎車指數(shù)
吉利GX7
進入車系廠商：吉利汽車
級別：SUV
油耗：1.8L~2.4L
指導價：6.99-13.19萬元
- 內(nèi) 飾：4分
- 空 間：3.5分
- 外 觀：4分
- 動 力：3分
- 油 耗：4分
- 安全性：4.5分
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