【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定的發(fā)展，越來(lái)越多用戶(hù)開(kāi)始能接觸更多的“夢(mèng)想之車(chē)”像蘭博基尼這樣的超跑品牌自然成了，很多圓夢(mèng)者的首選。特別是在蘭博基尼發(fā)布了超級(jí)SUV-Urus和Huracán EVO之后，蘭博基尼的朋友圈越來(lái)越大。在剛剛過(guò)去的2019蘭博基尼浙江賽道體驗(yàn)日活動(dòng)，筆者有幸與 蘭博基尼汽車(chē)中國(guó)內(nèi)地及香港、澳門(mén)執(zhí)行總經(jīng)理 Francesco Scardaoni先生進(jìn)行了一次對(duì)話(huà)，聊了聊Huracán EVO以及蘭博基尼的未來(lái)規(guī)劃。

　　Huracán EVO車(chē)載互聯(lián)是亮點(diǎn) 2020年第一季度交付用戶(hù)

　　媒體：Huracán EVO與Huracán Performante 相比 ，做了哪些日常性的調(diào)整？在性能方面，又有哪些沿襲自Huracán Performante？

　　Francesco Scardaoni：首先， Huracán EVO和Huracán Performante這兩款車(chē)的定位不一樣。Huracán EVO是一款更加日常的超級(jí)跑車(chē)，而Huracán Performante則是專(zhuān)為賽道而設(shè)計(jì)的，所以車(chē)輛的行為表現(xiàn)也會(huì)有很明顯的不同。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Huracán Performante需要通過(guò)一定的駕駛技巧才能達(dá)到車(chē)輛的極限，而Huracán EVO的駕駛體驗(yàn)會(huì)更容易且更舒適。

　　媒體：Huracán EVO在技術(shù)方面具有幾大亮點(diǎn)：

　　Francesco Scardaoni：首先是四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能保證車(chē)輛在低速行駛的時(shí)候更加敏捷，比如在擁擠的城市道路需要掉頭或停車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛能更好控制，同時(shí)在高速過(guò)彎的時(shí)候車(chē)身也會(huì)更穩(wěn)。像今天試駕的賽道的最后三個(gè)彎道，相信大家都能感受到，盡管車(chē)子的下壓力提升了很多，但是車(chē)輛依然會(huì)非常穩(wěn)。

　　第二大亮點(diǎn)是 LDVI車(chē)輛動(dòng)態(tài)中央控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)相當(dāng)于一個(gè)總體的電子控制單元，能夠使這款車(chē)具有邏輯預(yù)判功能，而不僅僅依據(jù)目前的狀況做出響應(yīng)。舉個(gè)例子，我們?cè)谶^(guò)彎的時(shí)候其實(shí)有一個(gè)理想的過(guò)彎路線(xiàn)，如果是傳統(tǒng)響應(yīng)的車(chē)型，過(guò)彎的路線(xiàn)會(huì)有棱角，比較生硬。但如果一款車(chē)型有邏輯預(yù)判功能，它的行駛路徑會(huì)更符合最完美的過(guò)彎路線(xiàn)。由于有了前饋控制系統(tǒng)，總體控制單元能夠以50次/秒的處理速度分析240個(gè)輸入信號(hào)，并產(chǎn)生340次反饋輸出。這兩個(gè)重要的技術(shù)亮點(diǎn)再加上其他的扭矩矢量分配、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，讓這款車(chē)的性能更加卓越，也更容易駕馭。

　　在車(chē)輛內(nèi)飾方面，Huracán EVO有多手勢(shì)控制的觸摸屏，很容易操作，同時(shí)這款車(chē)在互聯(lián)方面也非常先進(jìn)，搭載了連接安卓和蘋(píng)果手機(jī)的鏡像功能。

　　媒體：Huracán EVO在車(chē)載互聯(lián)方面是否有新的發(fā)展？

　　Francesco Scardaoni：Huracán EVO搭載了一系列最新的車(chē)輛互聯(lián)技術(shù)。我們和AUTO NAVI等本土供應(yīng)商合作，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)車(chē)型打造一系列互聯(lián)互通服務(wù)。中國(guó)市場(chǎng)在互聯(lián)方面全球領(lǐng)先，在汽車(chē)電子這塊也是如此，所以推出能夠滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)需求的產(chǎn)品非常重要。其實(shí)，可以看到很多在中國(guó)研發(fā)的新能源車(chē)型都配備了非常大的觸摸屏，并能提供“最后一公里”的服務(wù)。這些服務(wù)在世界上很多其他國(guó)家都還沒(méi)有出現(xiàn)，但在中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，所以中國(guó)在這方面是很領(lǐng)先的，因此我們決定在中國(guó)開(kāi)發(fā)互聯(lián)技術(shù)和服務(wù)。

　　與AUTO NAVI的合作包括交通信息方面，比如地圖更新，這在中國(guó)很有必要，因?yàn)橹袊?guó)的基礎(chǔ)建設(shè)正以驚人的速度在發(fā)展；此外還有與微信等常用社交軟件之間的整合，以及提供一系列“最后一公里”的服務(wù)，從而更好地服務(wù)于我們的客戶(hù)。

　　媒體：Huracán EVO什么時(shí)候可以在中國(guó)交車(chē)？在2019年中國(guó)市場(chǎng)您有怎樣的銷(xiāo)量預(yù)期呢？

　　Francesco Scardaoni：向中國(guó)客戶(hù)交付Huracán EVO的時(shí)間大概在2020年第一季度。銷(xiāo)售預(yù)期方面，我們希望Huracán EVO能夠超越Huracán系列此前的其他車(chē)型。之所以對(duì)銷(xiāo)售方面有比較高的期待，主要由于：

　　Urus上市后也給蘭博基尼帶來(lái)很多全新的客戶(hù)。所以新車(chē)型的推出是很好的機(jī)會(huì)，可以讓更多新客戶(hù)接觸蘭博基尼超跑的產(chǎn)品線(xiàn)。

　　另一個(gè)原因是因?yàn)樘m博基尼超級(jí)跑車(chē)所在的ESS細(xì)分市場(chǎng)，也就是超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)量在上漲。盡管中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)有所下滑，但ESS市場(chǎng)仍有4-5%的增長(zhǎng)，雖然增幅不是非常大，但正好是我們期待的穩(wěn)定、可持續(xù)的增長(zhǎng)，這樣更有利于蘭博基尼制定合適的策略。

　　此外，蘭博基尼是訂單制生產(chǎn)，我們非常重視讓客戶(hù)體驗(yàn)完整的蘭博基尼旅程，從下訂單開(kāi)始到選配置、定制、等待、最后到交車(chē)。

　　媒體：目前在國(guó)內(nèi)Huracán EVO的訂單量怎樣？

　　Francesco Scardaoni：在上海車(chē)展正式開(kāi)啟預(yù)定之后，Huracán EVO的訂單情況非常好。另外我們?cè)?a target="_blank">經(jīng)銷(xiāo)商的展廳里也有展車(chē)，得益于經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展的一系列活動(dòng)，我們?cè)谏虾＼?chē)展之后也源源不斷地收到Huracán EVO的訂單。目前，Huracán EVO明年上半年的訂單排產(chǎn)已經(jīng)全部排滿(mǎn)了。

　　關(guān)于用戶(hù)區(qū)別：中國(guó)消費(fèi)者希望更適宜于日常駕駛 ，更舒適，更科技

　　媒體：中國(guó)的消費(fèi)者和歐美消費(fèi)者有什么不同？

　　Francesco Scardaoni：中國(guó)客戶(hù)最近幾年對(duì)于舒適性方面有了更多要求。Urus推出以來(lái)吸引了很多新客戶(hù)，Urus的客戶(hù)中有70%都是新客戶(hù)。在擁有Urus之后，這些新客戶(hù)也有可能去首次試駕Huracán或Aventador這些超跑車(chē)型。

　　我們的客戶(hù)不僅希望擁有超級(jí)跑車(chē)或超級(jí)SUV的 卓越性能，他們也希望這款車(chē)能夠適用日常駕駛。這一點(diǎn)變化在中國(guó)非常明顯，尤其是和其他國(guó)家相比。所以，如今的中國(guó)客戶(hù)都更希望能有一款超級(jí)跑車(chē)，不僅擁有卓越的性能，同時(shí)也有較高的舒適性，適合日常駕駛。

　　關(guān)于新能源化：即將推出PHEV車(chē)型，純電動(dòng)化適時(shí)推進(jìn)

　　媒體：請(qǐng)問(wèn)蘭博基尼在電動(dòng)化方面有哪些進(jìn)展？或者未來(lái)幾年的產(chǎn)品計(jì)劃是什么？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼始終堅(jiān)持品牌DNA，并堅(jiān)持在不同的產(chǎn)品上搭載最適合這一車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　蘭博基尼是如今市場(chǎng)上最后一家堅(jiān)持使用自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑廠(chǎng)商，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為這種發(fā)動(dòng)機(jī)最適合超級(jí)跑車(chē)。我們覺(jué)得目前純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)還不能滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)超跑的要求。也許純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的峰值性能表現(xiàn)還可以，但不夠持久，在賽道上跑幾圈，電池的性能就會(huì)迅速衰竭?；蛟S在六、七年后，等電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展成熟，電動(dòng)系統(tǒng)會(huì)應(yīng)用在超級(jí)跑車(chē)上。

　　蘭博基尼相信插電式混合動(dòng)力是從內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)到純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中間的一個(gè)過(guò)渡解決方案。目前蘭博基尼已經(jīng)有混合動(dòng)力相關(guān)的項(xiàng)目，只是目前還不方便透露，很快大家就會(huì)看到更多的信息。就像蘭博基尼一向勇于創(chuàng)新一樣，我們相信蘭博基尼的混動(dòng)技術(shù)也將是目前市場(chǎng)上獨(dú)一無(wú)二的。

　　寫(xiě)在最后：

　　中國(guó)市場(chǎng)目前是蘭博基尼全球第二大單一市場(chǎng)，從2014年開(kāi)始，每年銷(xiāo)量都保持不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是2019年上半年，更是創(chuàng)下了歷史的新高。而且隨著蘭博基尼越來(lái)越懂中國(guó)消費(fèi)者，相信在未來(lái)這一紀(jì)錄還將繼續(xù)被刷新。