【車訊網 報道】9月7日，蘭博基尼汽車董事會成員、首席技術官Maurizio Reggiani先生、蘭博基尼汽車亞太區首席執行官 Matteo Ortenzi先生、蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生在上海國際賽車場接受媒體采訪。Francesco Scardaoni先生表示，蘭博基尼一直以來都致力于將所有的駕駛動態活動帶到中國來，其中包括賽道體驗日、駕駛學院、經銷商組織的Sunday Morning Drive周日自駕活動、China Giro中國巡游和Super Trofeo挑戰賽等。我相信，中國的賽事文化將會進一步增長，這也是我們不斷加大在中國賽事活動和動態駕駛活動上的投入的原因。以下為訪談實錄：

　　Francesco Scardaoni先生（左）與Maurizio Reggiani先生

　　1.SUV車型是一個熱門的新市場，Urus在蘭博基尼家族中也擁有舉足輕重的地位。那么蘭博基尼有沒有考慮過再生產一款更小型的SUV車型來進一步豐富產品線？

　　Maurizio Reggiani先生：Urus作為一條全新的產品線，上市的時間并不長，在其產品周期內，蘭博基尼仍然需要一定的時間來進行充分的考慮。 未來，蘭博基尼可能將推出另一條新的產品線，可能是GT車型或四座跑車。目前，Urus在蘭博基尼產品家族中的價格相對較低，蘭博基尼也不會考慮繼續降低品牌的定位。

　　2.蘭博基尼今年在中國的銷量表現如何？各個車型系列均占到怎樣的比例？是否達到了預期？

　　Francesco Scardaoni先生：完全達成了此前的銷售預期。蘭博基尼的Aventador和Huracán系列在中國市場本就很受歡迎，客戶在各類活動中的積極參與也能夠體現出他們的熱情。Urus是蘭博基尼產品家族中最新成員之一。在2018年開啟中國預賞之旅期間，我們已經收到了非常積極的市場反饋。現在，Urus的交付已經進行了一段時間，新的訂單仍在源源不斷地涌入。這充分說明Urus在中國市場受歡迎的程度。這一成功最主要的原因，除了因為Urus擁有極具辨識度的外觀設計，也是因為選擇Urus的客戶不需要在性能和舒適性之間選擇妥協。Urus既可以帶來比肩超級跑車的卓越性能，同時擁有SUV車型的舒適度，車主可以與家人朋友共同享受蘭博基尼帶來的激情。所以我對蘭博基尼今年在中國的發展非常有信心。

　　3.賽車的發動機和變速箱是不能調校的，只能夠調節懸掛和空氣動力學套件。那么Super Trofeo挑戰賽中的賽車是會根據每一站的比賽進行調校，還是在賽賽季開始時會給車隊規定一個可以調節的范圍？

　　Maurizio Reggiani先生：蘭博基尼Super Trofeo在歐洲、亞洲、北美錦標賽中的比賽規則都是一樣的。車隊可以對車輛的懸掛、車輪傾角等設置進行調校。組委會會給定一個可以調節的范圍。在比賽之后，蘭博基尼賽事部門的技師會對車輛調校的合規性進行檢查。由于每個賽季的最后，各區車手和車隊會進行全球總冠軍的角逐，所以每一個區域的比賽規則都是一樣的，這樣才能夠保證最終勝負的公平。

　　蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生

　　4.蘭博基尼在力量、速度、賽道激情方面的這些特質，是否能滿足中國用戶目前的需求？有些品牌在除了堅持品牌自身的DNA之外，還會在用戶服務方面給客戶帶來一些其它的體驗性的服務和感受。蘭博基尼是否有相關的想法？

　　Francesco Scardaoni先生：速度、賽道、激情等等，都是蘭博基尼品牌文化中很重要的部分。在超級跑車車型的研發過程中，蘭博基尼始終聆聽客戶對于高性能、高速度、安全性和易于操控等方面的需求；超級SUV Urus作為蘭博基尼的第三條產品線，不僅關注于賽道和速度表現，更能夠帶來進一步的越野體驗，以及和家人朋友共度的更多溫情時刻。兼顧車輛的卓越性能和操控感受是蘭博基尼工程師團隊非常重要的任務和目標之一。

　　為了能夠更好地讓客戶感受到蘭博基尼的品牌文化，我們將蘭博基尼全線的市場活動都帶到了中國，其中包括賽道體驗日、駕駛學院、品牌賽事Super Trofeo等動態駕駛活動，也有蘭博基尼之夜、China Giro中國巡游等生活方式類的活動。通過這些活動，我們打造出了一個獨一無二的蘭博基尼大家庭，成為了一個專屬的蘭博基尼社區。

　　在經銷布局方面，我們正在對所有經銷商展廳進行升級，并采用最新的企業形象，以確保客戶在蘭博基尼經銷商店內能夠經歷像探訪總部工廠一樣的蘭博基尼之旅。經銷商內展廳設有專屬的Ad Personam高級個性化定制區域，客戶可以坐下來親手觸摸感受皮革的觸感、感受不同顏色的搭配效果，甚至縫線顏色的細微設計，這些都可以進行專屬定制，以保證客戶能夠打造出自己專屬的愛車。

　　在售后服務方面，為了提升售后服務的專業程度和速度，蘭博基尼在不斷完善和拓展經銷商網絡的同時，對服務人員也開展了頻率更高的專業培訓。蘭博基尼在北京設有培訓中心，經銷商人員也會前往意大利接受培訓。對市場、銷售、技師等員工進行更加密集的培訓，也是為了能夠給客戶帶來更好的體驗和最新的信息。

蘭博基尼賽道巡游

　　5.蘭博基尼Super Trofeo挑戰賽在自2009年開賽至今十年來的技術發展趨勢是怎樣的？您對這一賽事的未來有怎樣的看法？

　　Maurizio Reggiani先生：在2009年蘭博基尼Super Trofeo單一品牌賽事剛剛開賽的時候，還在使用Gallardo后驅版車型，從現在的角度來看，當時賽車的配置并不理想。當時的Gallardo完全是一款道路合規車型，只是為了這一賽事進行了一些調整，比如根據FIA的規則進行了增加防滾架，并搭載了適用于賽車的最初級系統等等一系列最低限度的改裝。當時所搭載的制動系統、變速箱、離合，都是與量產車型完全一致的。

　　隨著比賽經驗的積累，我們也逐漸收集和了解到了客戶的一些期待和需求。所以第二款Gallardo賽車在性能方面已經有了很大的提升，與道路合規車型也有了更大的區別。

　　在新一代Huracán量產車型的研發過程中，我們就已經把Super Trofeo的需求考慮進去了。現在的Huracán Super Trofeo EVO車型是可以參加GT3系列賽事的，而且由于后期車型的研發更加專注于賽車的需求，令新車非常具有競爭力。

　　因此，蘭博基尼在舉辦品牌賽事的時候，最重要的就是在民用量產版車型的研發過程中，考慮到后期賽事所需要的必要設計，這樣才能夠不斷滿足客戶的期待。而且現在我相信Huracán EVO也已經超出了客戶的期待。

　　6.像在上海舉辦Super Trofeo挑戰賽以及賽道巡游這種區域性的車主活動，會對上海或者中國地區的賽車文化和生活方式帶來哪些影響？蘭博基尼之后會將更多形式的活動帶來上海嗎？

　　Francesco Scardaoni先生：蘭博基尼一直以來都致力于將所有的駕駛動態活動帶到中國來，其中包括賽道體驗日、駕駛學院、經銷商組織的Sunday Morning Drive周日自駕活動、China Giro中國巡游和Super Trofeo挑戰賽等。以上活動都是旨在培養中國賽車文化。我們也看到了賽車文化在中國蓬勃的發展，而且發展速度非常快，也只有中國能達到這樣的速度。

　　另外，我們也會要求經銷商組織更多本地的客戶駕駛體驗活動。作為汽車廠商的總部，我們很難直接覆蓋每一個區域，但是經銷商可以更加深入地探索其所在的區域市場，他們能夠更頻繁地將車主聚集在一起，開展駕駛活動，所以這種區域活動非常重要。

　　未來，蘭博基尼將會繼續在中國舉辦動態駕駛體驗以及賽事活動。今年，Super Trofeo亞洲挑戰賽在中國只有上海一站，明年將再新增一站。另外，在今年的比賽中，有5支來自中國的車隊，蘭博基尼青年車手計劃也培養出了一名來自中國的青年車手，這充分說明有越來越多的中國車隊和車手開始被蘭博基尼的自然吸氣式V10發動機所帶來的無與倫比的激情所吸引。我相信，中國的賽事文化將會進一步增長，這也是我們不斷加大在中國賽事活動和動態駕駛活動上的投入的原因。

　　Matteo Ortenzi先生：中國與亞太地區的其它區域非常不同。在亞太地區，Super Trofeo賽事在中國的發展是其它國家無法比擬的。我深深地感到中國的發展速度非常驚人，客戶的反饋也非常積極，這也從另一個層面說明，在中國市場未來的潛力是非常巨大的，所以我們想要進一步深耕這一市場。

　　7.Sián作為蘭博基尼的第一款混動超跑，它的定位是下一代V12產品線還是一條全新的產品線？

　　Maurizio Reggiani先生：Sián是一款限量特別版車型，僅限量生產63臺。蘭博基尼限量特別版車型往往是品牌對于未來新技術和新趨勢的探索和嘗試，我們也希望通過限量生產這一形式，來看一看客戶對這些新技術有怎樣的反饋。Sián可以說是蘭博基尼邁向混合動力的第一步，而蘭博基尼最看重的是獨特性，我們不做跟隨者，只做變革者 ，蘭博基尼希望Sián能夠引領未來的趨勢。所以這款新車代表的是蘭博基尼對于未來技術的探索和嘗試。

　　蘭博基尼汽車有限公司董事會成員、首席技術官Maurizio Reggiani先生

　　8.蘭博基尼作為超級跑車品牌是怎如何看待自動駕駛的？

　　Maurizio Reggiani先生：我想客戶買一臺超級跑車一定不是為了讓電腦來進行駕駛的，而是希望能夠享受駕馭的樂趣。對于未來自動駕駛技術的愿景和方向，蘭博基尼目前不會采用完全無人駕駛的技術。可以考慮一些駕駛輔助系統，旨在幫助駕駛者進行學習，從而慢慢地提升操控者的駕駛技術和極限。未來，無論采用人工智能，還是對于自動駕駛技術進行研發投入，其目的都是為了提高駕駛者的駕駛技能。駕駛技能越嫻熟，就越能夠享受蘭博基尼帶來的駕駛激情。

　　9.Sián明年Super Trofeo亞洲挑戰賽在中國將增加一站，這個決定的初衷是什么？

　　Francesco Scardaoni先生：我對中國市場非常有信心。而更重要的一個原因是因為蘭博基尼始終傾聽客戶的需求。我們收到了越來越多的中國車隊、車手和贊助商的需求。比如中國品牌OPPO就是Super Trofeo的冠名贊助商；本站的比賽中，就有5支來自中國的車隊。有越來越多的各方都已經注意到了蘭博基尼的品牌賽事，并愿意加大在這方面的投入。這代表著未來的大趨勢，也是蘭博基尼多年來在中國致力于賽車文化傳播的初顯成果。經過商討，我們一致認為現在是對中國市場加大投入的好時候，明年在中國設立兩個賽站也是新一輪投入的開始。蘭博基尼首席技術官Maurizio Reggiani先生有很多大膽的想法，明年如果一切順利的話，大家將會看到一場非常特別的活動，在賽車文化圈和中國都能夠帶來更很大的影響力。

　　10.蘭博基尼在Countach的時代，給人們的印象是“蠻牛”、“大馬力”、“大排量”，但直至現在這一代Aventador、Huracán和Urus車型，車輛的操控性、使用性和舒適性都變得更好了。從技術角度來講，蘭博基尼下一代V10或V12產品的調校，是否會越來越傾向與舒適、實用等方面的特性？

　　Maurizio Reggiani先生：蘭博基尼的每一款新車都會比上一代車型更進一步，但并不會限定在某個領域，也許是空間更寬敞、扭矩更大或換擋更平順等等。蘭博基尼會找到上一代車型中最突出的弱點和最顯著的優點，然后將弱點提升至優點的同一水平，從而實現車輛特性整體的提升，所以每一款新車都是和上一代截然不同的。此外，蘭博基尼商務部門 的同事不斷積極地收集客戶對于Aventador和Huracán車型的反饋。我們需要了解客戶的訴求，作為我們后續在未來車型上進行升級的重點目標，然后再來決定未來的V12或者V10家族的產品應該是怎樣的。這是一個360度全方位的優化升級，而并非只專注于某一個方面的提升或改進。