【車訊網(wǎng) 報道】9月7日，蘭博基尼汽車董事會成員、首席技術(shù)官Maurizio Reggiani先生、蘭博基尼汽車亞太區(qū)首席執(zhí)行官 Matteo Ortenzi先生、蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生在上海國際賽車場接受媒體采訪。Francesco Scardaoni先生表示，蘭博基尼一直以來都致力于將所有的駕駛動態(tài)活動帶到中國來，其中包括賽道體驗日、駕駛學(xué)院、經(jīng)銷商組織的Sunday Morning Drive周日自駕活動、China Giro中國巡游和Super Trofeo挑戰(zhàn)賽等。我相信，中國的賽事文化將會進(jìn)一步增長，這也是我們不斷加大在中國賽事活動和動態(tài)駕駛活動上的投入的原因。以下為訪談實錄：

　　Francesco Scardaoni先生（左）與Maurizio Reggiani先生

　　1.SUV車型是一個熱門的新市場，Urus在蘭博基尼家族中也擁有舉足輕重的地位。那么蘭博基尼有沒有考慮過再生產(chǎn)一款更小型的SUV車型來進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線？

　　Maurizio Reggiani先生：Urus作為一條全新的產(chǎn)品線，上市的時間并不長，在其產(chǎn)品周期內(nèi)，蘭博基尼仍然需要一定的時間來進(jìn)行充分的考慮。 未來，蘭博基尼可能將推出另一條新的產(chǎn)品線，可能是GT車型或四座跑車。目前，Urus在蘭博基尼產(chǎn)品家族中的價格相對較低，蘭博基尼也不會考慮繼續(xù)降低品牌的定位。

　　2.蘭博基尼今年在中國的銷量表現(xiàn)如何？各個車型系列均占到怎樣的比例？是否達(dá)到了預(yù)期？

　　Francesco Scardaoni先生：完全達(dá)成了此前的銷售預(yù)期。蘭博基尼的Aventador和Huracán系列在中國市場本就很受歡迎，客戶在各類活動中的積極參與也能夠體現(xiàn)出他們的熱情。Urus是蘭博基尼產(chǎn)品家族中最新成員之一。在2018年開啟中國預(yù)賞之旅期間，我們已經(jīng)收到了非常積極的市場反饋。現(xiàn)在，Urus的交付已經(jīng)進(jìn)行了一段時間，新的訂單仍在源源不斷地涌入。這充分說明Urus在中國市場受歡迎的程度。這一成功最主要的原因，除了因為Urus擁有極具辨識度的外觀設(shè)計，也是因為選擇Urus的客戶不需要在性能和舒適性之間選擇妥協(xié)。Urus既可以帶來比肩超級跑車的卓越性能，同時擁有SUV車型的舒適度，車主可以與家人朋友共同享受蘭博基尼帶來的激情。所以我對蘭博基尼今年在中國的發(fā)展非常有信心。

　　3.賽車的發(fā)動機和變速箱是不能調(diào)校的，只能夠調(diào)節(jié)懸掛和空氣動力學(xué)套件。那么Super Trofeo挑戰(zhàn)賽中的賽車是會根據(jù)每一站的比賽進(jìn)行調(diào)校，還是在賽賽季開始時會給車隊規(guī)定一個可以調(diào)節(jié)的范圍？

　　Maurizio Reggiani先生：蘭博基尼Super Trofeo在歐洲、亞洲、北美錦標(biāo)賽中的比賽規(guī)則都是一樣的。車隊可以對車輛的懸掛、車輪傾角等設(shè)置進(jìn)行調(diào)校。組委會會給定一個可以調(diào)節(jié)的范圍。在比賽之后，蘭博基尼賽事部門的技師會對車輛調(diào)校的合規(guī)性進(jìn)行檢查。由于每個賽季的最后，各區(qū)車手和車隊會進(jìn)行全球總冠軍的角逐，所以每一個區(qū)域的比賽規(guī)則都是一樣的，這樣才能夠保證最終勝負(fù)的公平。

　　蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生

　　4.蘭博基尼在力量、速度、賽道激情方面的這些特質(zhì)，是否能滿足中國用戶目前的需求？有些品牌在除了堅持品牌自身的DNA之外，還會在用戶服務(wù)方面給客戶帶來一些其它的體驗性的服務(wù)和感受。蘭博基尼是否有相關(guān)的想法？

　　Francesco Scardaoni先生：速度、賽道、激情等等，都是蘭博基尼品牌文化中很重要的部分。在超級跑車車型的研發(fā)過程中，蘭博基尼始終聆聽客戶對于高性能、高速度、安全性和易于操控等方面的需求；超級SUV Urus作為蘭博基尼的第三條產(chǎn)品線，不僅關(guān)注于賽道和速度表現(xiàn)，更能夠帶來進(jìn)一步的越野體驗，以及和家人朋友共度的更多溫情時刻。兼顧車輛的卓越性能和操控感受是蘭博基尼工程師團隊非常重要的任務(wù)和目標(biāo)之一。

　　為了能夠更好地讓客戶感受到蘭博基尼的品牌文化，我們將蘭博基尼全線的市場活動都帶到了中國，其中包括賽道體驗日、駕駛學(xué)院、品牌賽事Super Trofeo等動態(tài)駕駛活動，也有蘭博基尼之夜、China Giro中國巡游等生活方式類的活動。通過這些活動，我們打造出了一個獨一無二的蘭博基尼大家庭，成為了一個專屬的蘭博基尼社區(qū)。

　　在經(jīng)銷布局方面，我們正在對所有經(jīng)銷商展廳進(jìn)行升級，并采用最新的企業(yè)形象，以確保客戶在蘭博基尼經(jīng)銷商店內(nèi)能夠經(jīng)歷像探訪總部工廠一樣的蘭博基尼之旅。經(jīng)銷商內(nèi)展廳設(shè)有專屬的Ad Personam高級個性化定制區(qū)域，客戶可以坐下來親手觸摸感受皮革的觸感、感受不同顏色的搭配效果，甚至縫線顏色的細(xì)微設(shè)計，這些都可以進(jìn)行專屬定制，以保證客戶能夠打造出自己專屬的愛車。

　　在售后服務(wù)方面，為了提升售后服務(wù)的專業(yè)程度和速度，蘭博基尼在不斷完善和拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的同時，對服務(wù)人員也開展了頻率更高的專業(yè)培訓(xùn)。蘭博基尼在北京設(shè)有培訓(xùn)中心，經(jīng)銷商人員也會前往意大利接受培訓(xùn)。對市場、銷售、技師等員工進(jìn)行更加密集的培訓(xùn)，也是為了能夠給客戶帶來更好的體驗和最新的信息。

蘭博基尼賽道巡游

　　5.蘭博基尼Super Trofeo挑戰(zhàn)賽在自2009年開賽至今十年來的技術(shù)發(fā)展趨勢是怎樣的？您對這一賽事的未來有怎樣的看法？

　　Maurizio Reggiani先生：在2009年蘭博基尼Super Trofeo單一品牌賽事剛剛開賽的時候，還在使用Gallardo后驅(qū)版車型，從現(xiàn)在的角度來看，當(dāng)時賽車的配置并不理想。當(dāng)時的Gallardo完全是一款道路合規(guī)車型，只是為了這一賽事進(jìn)行了一些調(diào)整，比如根據(jù)FIA的規(guī)則進(jìn)行了增加防滾架，并搭載了適用于賽車的最初級系統(tǒng)等等一系列最低限度的改裝。當(dāng)時所搭載的制動系統(tǒng)、變速箱、離合，都是與量產(chǎn)車型完全一致的。

　　隨著比賽經(jīng)驗的積累，我們也逐漸收集和了解到了客戶的一些期待和需求。所以第二款Gallardo賽車在性能方面已經(jīng)有了很大的提升，與道路合規(guī)車型也有了更大的區(qū)別。

　　在新一代Huracán量產(chǎn)車型的研發(fā)過程中，我們就已經(jīng)把Super Trofeo的需求考慮進(jìn)去了。現(xiàn)在的Huracán Super Trofeo EVO車型是可以參加GT3系列賽事的，而且由于后期車型的研發(fā)更加專注于賽車的需求，令新車非常具有競爭力。

　　因此，蘭博基尼在舉辦品牌賽事的時候，最重要的就是在民用量產(chǎn)版車型的研發(fā)過程中，考慮到后期賽事所需要的必要設(shè)計，這樣才能夠不斷滿足客戶的期待。而且現(xiàn)在我相信Huracán EVO也已經(jīng)超出了客戶的期待。

　　6.像在上海舉辦Super Trofeo挑戰(zhàn)賽以及賽道巡游這種區(qū)域性的車主活動，會對上海或者中國地區(qū)的賽車文化和生活方式帶來哪些影響？蘭博基尼之后會將更多形式的活動帶來上海嗎？

　　Francesco Scardaoni先生：蘭博基尼一直以來都致力于將所有的駕駛動態(tài)活動帶到中國來，其中包括賽道體驗日、駕駛學(xué)院、經(jīng)銷商組織的Sunday Morning Drive周日自駕活動、China Giro中國巡游和Super Trofeo挑戰(zhàn)賽等。以上活動都是旨在培養(yǎng)中國賽車文化。我們也看到了賽車文化在中國蓬勃的發(fā)展，而且發(fā)展速度非常快，也只有中國能達(dá)到這樣的速度。

　　另外，我們也會要求經(jīng)銷商組織更多本地的客戶駕駛體驗活動。作為汽車廠商的總部，我們很難直接覆蓋每一個區(qū)域，但是經(jīng)銷商可以更加深入地探索其所在的區(qū)域市場，他們能夠更頻繁地將車主聚集在一起，開展駕駛活動，所以這種區(qū)域活動非常重要。

　　未來，蘭博基尼將會繼續(xù)在中國舉辦動態(tài)駕駛體驗以及賽事活動。今年，Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽在中國只有上海一站，明年將再新增一站。另外，在今年的比賽中，有5支來自中國的車隊，蘭博基尼青年車手計劃也培養(yǎng)出了一名來自中國的青年車手，這充分說明有越來越多的中國車隊和車手開始被蘭博基尼的自然吸氣式V10發(fā)動機所帶來的無與倫比的激情所吸引。我相信，中國的賽事文化將會進(jìn)一步增長，這也是我們不斷加大在中國賽事活動和動態(tài)駕駛活動上的投入的原因。

　　Matteo Ortenzi先生：中國與亞太地區(qū)的其它區(qū)域非常不同。在亞太地區(qū)，Super Trofeo賽事在中國的發(fā)展是其它國家無法比擬的。我深深地感到中國的發(fā)展速度非常驚人，客戶的反饋也非常積極，這也從另一個層面說明，在中國市場未來的潛力是非常巨大的，所以我們想要進(jìn)一步深耕這一市場。

　　7.Sián作為蘭博基尼的第一款混動超跑，它的定位是下一代V12產(chǎn)品線還是一條全新的產(chǎn)品線？

　　Maurizio Reggiani先生：Sián是一款限量特別版車型，僅限量生產(chǎn)63臺。蘭博基尼限量特別版車型往往是品牌對于未來新技術(shù)和新趨勢的探索和嘗試，我們也希望通過限量生產(chǎn)這一形式，來看一看客戶對這些新技術(shù)有怎樣的反饋。Sián可以說是蘭博基尼邁向混合動力的第一步，而蘭博基尼最看重的是獨特性，我們不做跟隨者，只做變革者 ，蘭博基尼希望Sián能夠引領(lǐng)未來的趨勢。所以這款新車代表的是蘭博基尼對于未來技術(shù)的探索和嘗試。

　　蘭博基尼汽車有限公司董事會成員、首席技術(shù)官Maurizio Reggiani先生

　　8.蘭博基尼作為超級跑車品牌是怎如何看待自動駕駛的？

　　Maurizio Reggiani先生：我想客戶買一臺超級跑車一定不是為了讓電腦來進(jìn)行駕駛的，而是希望能夠享受駕馭的樂趣。對于未來自動駕駛技術(shù)的愿景和方向，蘭博基尼目前不會采用完全無人駕駛的技術(shù)。可以考慮一些駕駛輔助系統(tǒng)，旨在幫助駕駛者進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而慢慢地提升操控者的駕駛技術(shù)和極限。未來，無論采用人工智能，還是對于自動駕駛技術(shù)進(jìn)行研發(fā)投入，其目的都是為了提高駕駛者的駕駛技能。駕駛技能越嫻熟，就越能夠享受蘭博基尼帶來的駕駛激情。

　　9.Sián明年Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽在中國將增加一站，這個決定的初衷是什么？

　　Francesco Scardaoni先生：我對中國市場非常有信心。而更重要的一個原因是因為蘭博基尼始終傾聽客戶的需求。我們收到了越來越多的中國車隊、車手和贊助商的需求。比如中國品牌OPPO就是Super Trofeo的冠名贊助商；本站的比賽中，就有5支來自中國的車隊。有越來越多的各方都已經(jīng)注意到了蘭博基尼的品牌賽事，并愿意加大在這方面的投入。這代表著未來的大趨勢，也是蘭博基尼多年來在中國致力于賽車文化傳播的初顯成果。經(jīng)過商討，我們一致認(rèn)為現(xiàn)在是對中國市場加大投入的好時候，明年在中國設(shè)立兩個賽站也是新一輪投入的開始。蘭博基尼首席技術(shù)官Maurizio Reggiani先生有很多大膽的想法，明年如果一切順利的話，大家將會看到一場非常特別的活動，在賽車文化圈和中國都能夠帶來更很大的影響力。

　　10.蘭博基尼在Countach的時代，給人們的印象是“蠻牛”、“大馬力”、“大排量”，但直至現(xiàn)在這一代Aventador、Huracán和Urus車型，車輛的操控性、使用性和舒適性都變得更好了。從技術(shù)角度來講，蘭博基尼下一代V10或V12產(chǎn)品的調(diào)校，是否會越來越傾向與舒適、實用等方面的特性？

　　Maurizio Reggiani先生：蘭博基尼的每一款新車都會比上一代車型更進(jìn)一步，但并不會限定在某個領(lǐng)域，也許是空間更寬敞、扭矩更大或換擋更平順等等。蘭博基尼會找到上一代車型中最突出的弱點和最顯著的優(yōu)點，然后將弱點提升至優(yōu)點的同一水平，從而實現(xiàn)車輛特性整體的提升，所以每一款新車都是和上一代截然不同的。此外，蘭博基尼商務(wù)部門 的同事不斷積極地收集客戶對于Aventador和Huracán車型的反饋。我們需要了解客戶的訴求，作為我們后續(xù)在未來車型上進(jìn)行升級的重點目標(biāo)，然后再來決定未來的V12或者V10家族的產(chǎn)品應(yīng)該是怎樣的。這是一個360度全方位的優(yōu)化升級，而并非只專注于某一個方面的提升或改進(jìn)。