近幾年，蘭博基尼在中國銷量逐步增長，并于2019年成為蘭博基尼在全球第二大市場。對于蘭博基尼來說，中國仍具有著非常巨大的潛力，所以蘭博基尼無法忽略中國市場的總要性。在7頁4日開幕的成都車展上，蘭博基尼專門舉辦了媒體訪問環節，對中國市場和未來車型的規劃等問題做了相應的解答。

　　時間： 2020年7月24日

　　地點： 蘭博基尼展臺

　　受訪者： 蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生

　　蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni

　　一、　文章開始時就提及到中國市場對于蘭博基尼品牌的重要性，那么受疫情影響，蘭博基尼今年在中國的情況如何？未來有何規劃？

　　Huracán EVO

　　問：蘭博基尼上半年在中國交付的情況如何？此次疫情是否會導致交付延遲？

　　Francesco Scardaoni：今年年初，突如其來的疫情對意大利產生了嚴重的影響。為了確保員工的安全，蘭博基尼決定將總部工廠關閉，成為意大利最早關閉工廠的汽車制造商。由于此次停工持續了兩個多月的時間，必將對交付的時效性產生影響。

　　現在，蘭博基尼總部工廠的生產工作已經恢復，但由于供應鏈中的很多供應商的供應情況尚未完全恢復，蘭博基尼工廠也尚未恢復全部產能。

　　中國從疫情中恢復的速度非常快，所以我們已向意大利總部申請優先排產中國訂單，這一申請也已經獲批。現在，蘭博基尼工廠正通過增加輪班班次和安排加班等方式加急生產，以期將工廠關閉的影響降至最低。現在，蘭博基尼總部工廠正在根據供應鏈的恢復情況不斷調整生產計劃。所以在現階段對全年的銷量情況做出預估仍為時過早

　　今年上半年，蘭博基尼收獲了非常積極的市場表現，包括Urus、Huracán EVO四驅和后驅版車型在內的綜合訂單收集情況也高于2019年同期。這得益于中國客戶和各位媒體朋友對于蘭博基尼品牌的信任與支持。

　　問：未來蘭博基尼在中國市場是否將考慮推出價格更下沉的產品以爭取更多類型的消費者？

　　Francesco Scardaoni：不會。通過調整價格來爭取客戶并不是蘭博基尼的戰略，蘭博基尼的產品價格也一直非常穩定。蘭博基尼始終認為，搭載其它品牌所沒有的革新科技解決方案的產品才是制勝的關鍵，產品的設計、技術、特征，以及客戶在購買蘭博基尼之后獲得的生活方式體驗才是蘭博基尼的戰略核心。此外，蘭博基尼與很多品牌展開了合作，并舉辦生活方式類的活動。因為蘭博基尼不僅是超級跑車的制造商

　　問：蘭博基尼今年的訂單量是否有可能與去年持平或獲得更高增長？

　　Francesco Scardaoni：五年前，當我剛剛入職時，我的夢想是讓中國成為蘭博基尼全球第一大市場。2019年，中國已經躍升為蘭博基尼全球第二大單一市場。所以，蘭博基尼對2020年有著很高的期待。但突如其來的疫情讓公司和我個人的策略都不得不做出相應的調整。盡管今年的訂單數量相較2019年同期有所增長，但由于產能恢復方面的不確定性，目前很難對蘭博基尼今年的交付量進行預估。

　　訂單量的增長是市場表現積極的體現，也是中國市場的需求依然旺盛的體現。今年包括Urus和 Huracán EVO后驅版在內的2020年度排產配額現已售罄。所以，我也在不斷地調整自己的視角，關注點從過去的交付量向訂單量轉變，從而能夠準確地判斷市場表現。

　　問：蘭博基尼車主的平均年齡比較低，品牌是否會針對中國年輕的消費群體進行營銷活動？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼有很多年輕的客戶，這是我們引以為傲的一點。他們懂技術，對設計的要求也很高。所以能夠獲得中國年輕車主的青睞，我們感到十分自豪。

　　隨著Urus上市，蘭博基尼中國客戶的平均年齡已經提高到了36歲。但是在市場活動的規劃上，蘭博基尼不會針對年齡進行詳細劃分。蘭博基尼不僅是超級跑車制造商，也是生活方式的提供者。蘭博基尼所舉辦的駕駛體驗活動、蘭博基尼之夜和賽道活動等市場活動，能夠滿足客戶多樣化的需求。此外，蘭博基尼也與很多品牌展開了合作，讓客戶在駕駛之外同樣能夠感受到蘭博基尼的品牌魅力。蘭博基尼的每位客戶都是我們的品牌大使，我們也一直與客戶像一個大家庭一樣保持近距離的溝通。

　　問：蘭博基尼的中國客戶與其它超豪華品牌有哪些不同？近幾年，蘭博基尼的客戶畫像發生了哪些變化？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼客戶最大的特點就是他們非常清楚自己的需求和想買的產品。他們關注的不是價格，而是產品和技術本身。很多客戶對蘭博基尼品牌的傳統、歷史、技術和設計都如數家珍，也是狂熱的超級跑車愛好者。

　　客戶畫像的改變在Urus上市之后比較明顯。Urus的推出為蘭博基尼帶來了很多新客戶，現在，有大約80%的Urus車主都是第一次購買蘭博基尼的產品。其中，企業家和女性客戶的比例也在不斷增加。此外，蘭博基尼客群的最大變化是車主的平均年齡。現在，蘭博基尼中國客戶的平均年齡已經上升至36歲。Urus的推出為大家帶來了巨大驚喜，為客戶提供了一個可以接觸并進一步全面了解蘭博基尼品牌的契機，讓更多的人來到蘭博基尼的世界。

　　二、全球汽車電氣化已經進行的如火如荼，但作為有著大排量發動機和讓人激情澎湃聲浪的超跑蘭博基尼也是如何看待汽車電氣化的呢？

　　全新混合動力敞篷超級跑車——蘭博基尼Sián敞篷版

　　問：蘭博基尼是比較傳統的超級跑車品牌。您是如何看待新能源這一大趨勢的？

　　Francesco Scardaoni：汽車行業的新能源已是大勢所趨。隨著電動技術的飛速發展，這一趨勢在未來將更加明顯。蘭博基尼始終堅持搭載最能夠符合品牌DNA的動力總成這一造車理念。目前的電動技術尚不能滿足蘭博基尼的車主對于駕駛激情的需求，比如發動機聲浪和響應速度等方面。所以，目前來看，自然吸氣式發動機仍然是最符合蘭博基尼對于超級跑車要求的動力形式。

　　蘭博基尼正在積極地考慮未來的可能性。在正式進入純電動時代之前，混合動力是非常好的過渡解決方案。蘭博基尼現在正致力于探索未來電動和混合動力的解決方案，以及應用于超級跑車和超級SUV兩條產品線產品的可能性。

　　蘭博基尼已經發布了首款混合動力超級跑車Sián。該車型采用了全新的48伏輕混系統，并采用了將電機直接與變速箱相連接的設計，能夠保證將動力傳輸時的損耗降至最低。蘭博基尼Sián采用了高效的輕量化設計，電池部分的重量功率比僅為1.0千克/馬力，讓電池的重量不再是超級跑車操控感的限制因素。

　　在純電動力方面，蘭博基尼進行了大量的研究和探索。蘭博基尼與波士頓麻省理工學院的兩個實驗室共同研發的純電動Terzo Millennio概念車，正是蘭博基尼對于未來電動解決方案和車輛設計方面遠景的體現。

　　問：蘭博基尼目前是否有純電動超級跑車的生產計劃？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼已經與波士頓麻省理工學院合作研發，推出了Terzo Millennio純電動概念超級跑車車型，充分展現了蘭博基尼對于未來純電動超級跑車的展望。該車型擁有超級電容和可儲存電能的車身等多項專利。目前，蘭博基尼還沒有確定推出純電動超級跑車的明確時間。就目前的純電動技術的研發速度和發展情況來看，至少2025年之前，蘭博基尼不會推出純電動車型。

　　問：蘭博基尼的混合動力車型已經推出，那么品牌未來在純電動領域有哪些規劃？

　　Francesco Scardaoni：去年，蘭博基尼推出了首款混合動力車型Sián。該車型采用了48伏輕混系統，以及將電機與變速箱直接相連的設計，最大程度地降低了動力傳輸過程中的損耗。超級跑車的操控感受非常重要，而Sián的電池單元擁有僅為1.0千克/馬力的重量功率比，其輸出的動力能夠將自重帶來的影響完美抵消，不會影響車輛的操控性能。

　　蘭博基尼始終秉承品牌的造車理念，并傾聽客戶的聲音。蘭博基尼是目前最后一家仍然堅持使用自然吸氣式發動機的超級跑車品牌，這也是因為蘭博基尼的車主希望能夠在蘭博基尼的車型中感受到極致的響應速度和澎湃激情的聲浪。

　　現階段的純電動技術尚無法達到蘭博基尼對于超級跑車響應速度和性能的要求。現在，蘭博基尼正在積極地對純電動解決方案進行研究和評估，此前已和麻省理工學院共同研發了純電動概念車Terzo Millennio。該車型擁有超級電容和可以儲存能量的車身等多項專利科技。現在，純電動技術的發展非常迅速。在純電動力系統能夠滿足蘭博基尼對于超級跑車的需求之前，混合動力將是最好的過渡解決方案。

　　問：保時捷已經推出了純電動跑車Taycan。那么蘭博基尼有沒有這方面的計劃？

　　Francesco Scardaoni：保時捷Taycan是一款非常優秀的純電動車型。蘭博基尼始終堅持秉承品牌使命、歷史傳承和DNA，并傾聽客戶的需求。蘭博基尼的車主希望在駕駛超級跑車時能夠感受到極致激情和腎上腺素飆升的快感，所以，無論是在操控表現、駕駛感受還是性能方面，現階段的純電動力技術都尚不能滿足蘭博基尼對于超級跑車駕駛激情的要求。蘭博基尼是最后一家仍然堅持使用自然吸氣式發動機的超級跑車品牌，這也是蘭博基尼堅持傾聽客戶需求的體現之一。為了能夠應對各個國家和地區對于排放越來越嚴格的標準和規定，蘭博基尼在發動機的合規方面進行了大量的投入。

　　同時，蘭博基尼非常關注電動化趨勢。當純電動技術能夠達到蘭博基尼的要求、符合蘭博基尼的造車理念的時候，我們也將考慮搭載純電動的動力形式。當前，蘭博基尼在純電動力技術方面進行了很多投入，比如此前和波士頓麻省理工學院合作研發了Terzo Millennio純電動概念車。該車型以超級電容取代了傳統鋰電池，并采用了能夠儲存能量的車身等多項創新技術。這些都是蘭博基尼對于純電動力技術高度關注并積極進行研發的體現。

　　三、Urus出現讓蘭博基尼變得多元了起來，它不僅傳承了超跑基因又能夠應對各種場景，在SUV中極具個性又非常實用，所以出現了選擇購買Urus的車主超過68%是新用戶，并在2019年為蘭博基尼貢獻了50%的銷量。那么這款車型未來有何規劃？

　　問：隨著Urus的推出，蘭博基尼的客戶群體逐漸向有家庭和年齡偏大的消費者群體轉換。蘭博基尼在進一步吸引年輕消費者和保持現有客戶之間是如何平衡的？

　　Francesco Scardaoni：隨著Urus的上市，蘭博基尼在中國客戶的平均年齡已經上升至36歲左右。很多品牌都在積極地爭取中國的年輕客戶群體，但蘭博基尼在中國市場已經擁有了大量年輕客戶。他們富有遠見、喜歡創新的設計語言和獨特的科技，這也是蘭博基尼非常高興看到的。

　　蘭博基尼的市場戰略并不只為小眾群體而設計，我們希望能夠滿足所有客戶的需求。蘭博基尼的每位客戶都是品牌大使，是蘭博基尼大家庭的一員。我們希望能夠始終與客戶保持近距離的溝通，打造一個真正專屬的蘭博基尼社群。另外，即使是年齡稍長的蘭博基尼車主也擁有年輕的心態，我們希望通過一些生活方式的活動來不斷地設計體驗，為客戶帶來更多驚喜。

　　問：未來，蘭博基尼是否會推出其它版本的Urus車型？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼每個車型的生命周期中都會出現高性能版、輕量化版或賽道版等多個不同的衍生車型。全新版本的Urus仍將是一款極具創新性的超凡作品，并將在不久的將來與大家見面。

　　問：蘭博基尼混合動力版Urus的研發計劃是怎樣的？

　　Francesco Scardaoni：混合動力版Urus的計劃已經在進行中。蘭博基尼客戶希望在駕駛蘭博基尼時能夠體會到蘭博基尼的激情。所以，混合動力版的Urus所搭載的混合動力解決方案也必將符合品牌的DNA。現在，蘭博基尼正在針對不同的混合動力解決方案進行評估和研發，希望能夠在保持品牌DNA的基礎上傾聽客戶的需求。蘭博基尼正在進行原型車測試，以保證這一解決方案能夠成為汽車行業中的創新型標桿。我相信，混合動力版Urus也將再次驚艷世界。