【車訊網 報道】

　　長安汽車乘用車營銷事業部副總經理兼產品營銷總監潘欣欣：近三年，我們相繼淘汰了20款市場不接受的產品，把資源全部聚焦到經典產品上的打造。新能源方面，我們未來三年將會推出26款新能源汽車，把我們傳統意義的燃油排放車逐步退出市場。同時，我們還和華為、騰訊、博世合作，推出一個共享開放的研發平臺，以此來相互取長補短，一起研發更好的技術來提供給用戶。

　　以下是專訪實錄：

　　主持人：在本屆上海車展上,長安品牌的乘用車有哪些亮點車型,請您給我們簡單介紹一下。

　　潘欣欣：這次上海車展，長安汽車帶來了眾多爆品，除了我們之前CS75PLUS，以及UNI-T、UNI-K車型外，這次在我們上海車展將首次亮相我們的第二代CS55PLUS，第一代是我們2017年出的，上市半年就突破了10萬輛，截止到目前已經超過50萬車主，我們對這50萬的客戶進行調研和研究，發現隨著互聯網和新消費主張的興起，客戶逐步對車的科技化需求特別強烈。

　　目前，90、00后已經成為了購車主力，他們對車的科技化、品質感有了新的不一樣的定位，比如說他不完全的追求奢華，價格很高或者怎么樣的，他追求剛好適用，堅定想要的就立即付諸行動，即刻兌現。所以我們推出了我們的第二代CS55PLUS，它主打的就是科技風、品質風。

　　該款車有四個特點，第一是外觀，因為始于顏值，這一款車的整個外觀設計我們采用了“新科技智慧美學設計語言”設計，從它的格柵來看，我們采用的是一個漸進式格柵，這樣一種漸進式格柵讓它的科技感特別是在光影的照耀下，它的科技感是非常十足的，同時在整個車的大燈、尾燈我們采用了很多細長環形元素，這些細節性的環形元素設計也是借鑒于我們建筑學和科技風的設計元素，讓整個車的科技感是非常突出的，你們可以看一下，外觀是一款非常好看的車型。

　　第二是內飾，新車內飾采用的是一種科技品質風，它的顏色有兩種，一種是紅黑搭配，略顯運動范兒的，還有一種是灰白搭配的，顯輕奢范兒的，就是北歐風的類似的選擇。而它的大屏我們采用的是超連續分體式雙屏設計，就是這里一塊屏，這里一塊屏，中控屏獨享最大12.3寸的整塊高清曲面屏幕，整個一前一后的兩塊屏，所以就是有山城式層巒疊嶂，層次感很強的設計風格。同時我們的中控采用的是一個懸浮鏤空式的設計，靈動飄逸的造型，將科技應有的藝術之美表現的淋漓盡致，更帶來精致、簡潔的操控體驗。同時這種鏤空式設計，讓下面的空間得以利用，包括腿部空間和儲物空間，這一塊兒得到了很好的釋放。同時在內飾方面，我們還采用了一體式的運動座椅，再配上我們的賽車式的方向盤。整個座椅的包裹感非常強，再配上這個賽車的方向盤的話，讓你有一種開賽車的感覺。同時，我們在一些細節上，比如說我們有機翼的觸控按鍵，讓整個感覺給你一種開飛行器的感覺。

　　第三是我們采用了智能化，這次是我們長安獨有的一個IMS智能座艙交互系統，它有幾個特點，一個就是它可以人臉識別，比如說你上車以后，他會根據你的既有的數據，給你自動調到你喜歡的溫度，自動調整到你喜歡的音樂的音量，主動詢問你導航的回家路徑，同時它還可以根據人臉識別系統識別以后，你只要踩油門，車子就可以開走了，還是比較智能的。

　　同時在智能化方面我們還有手勢控制，手勢控制就是你比V的時候他就會自動開啟錄制功能，讓你和家人有一些歡樂的美好時光他可以做一個記錄，同時他還可以手勢滑動上一曲下一曲，你開車的時候不用找那個按鍵上一曲下一曲，直接手一劃就是上一曲下一曲，還有包括你比個心，他就可以直接給你切換到導航回家的一個路徑。然后，它還有疲勞監測，有時候開長途車的過程中，汽車根據你的人臉的一個大數據，分清楚你是清醒狀態，還是輕度疲勞，中度疲勞或者是重度疲勞，這樣就可以做一個提醒，減少你的駕車行使的安全性。

　　最后我們還新增了一個透明底盤，以前是360度攝像，我們這次叫540度攝像，你可以看到你的底盤，就是你通過一些路面的時候你可能不確定能不能過掉，他就可以很好的幫你識別出來，做一個提醒。

　　主持人：之前很多車企都公布了一季度的銷售情況，長安品牌乘用車的銷量數字是一路飆紅的，您能不能跟我們說一說在未來的三個季度里面，我們會通過什么樣的方式來延續這樣一個銷量增長趨勢？

　　潘欣欣：近幾年，長安汽車的確是逆勢增長，特別是去年，雖然受到疫情的影響，但2020年長安汽車累計銷售汽車超過200萬輛，實現同比逆勢增長，好于行業15.9個百分點。今年一季度的話，長安依然保持著一個高歌猛進的態勢，整個一季度，我們長安汽車銷量達到了64.1萬輛，同比增長了111.6%，然后整個長安系的品牌銷了52.3萬輛，增長了119.7%，這是非常高的一個增速的表現。

　　這樣的表現還是得益于長安汽車的內功。說到內功，其實有幾個方面還是要介紹一下，一個是我們還是要有戰略支撐，堅定不移的堅持我們的戰略轉型。我們提出的未來要堅定不移的向科技、低碳的出行公司，有一系列的戰略舉措來確保它的達成。同時，我們要聚焦資源、推陳出新，就是出我們的產品。

　　在聚焦資源方面，近三年，我們相繼淘汰了20余款低競爭力產品，關停并轉整車產能140萬輛，實現資源聚焦。長安推出了PLUS系列的一些產品，比如說CS75PLUS，CS35PLUS，逸動PLUS，這些車型基本上就是推一款成功一款，基本上都是行業數一數二的。CS35PLUS是現在小型SUV的第一，逸動PLUS是中國品牌轎車的第一，CS75PLUS是全SUV的數一數二的一個水平，所以PLUS系列奠定了我們整個銷量的基礎。同時在這個基礎上，我們推出了我們的高端序列，UNI-T和UNI-K，整個UNI系列讓我們拓展了新的客戶，拓展了新的人群。比如說UNI序列有43%的購買者轉化自一線合資品牌，這么一個轉化率，就是他有強烈的吸附力。

　　所以我們是有一個強烈的技術支撐的，叫科技長安、智慧伙伴，科技是長安的根本，很多人都說長安就像一個科技男一樣。說起我們的技術， 2020年3月完成了中國首個解放雙手、雙腳、雙眼的L3級自動駕駛量產體驗。在今年的3月份率先完成APA6.0遠程智能泊車技術首發，這個系統也是中國品牌第一個發布的和擁有的，同時我們還推出了首創的模塊化的藍鯨NE動力系列的發動機平臺，現在得到了消費者的廣泛認可，去年我們藍鯨發動機系列賣了90萬輛車。

　　在去年受疫情影響下，我們開始了“萬紫千紅計劃”，“萬紫千紅計劃”就是直播，通俗一點就是開始大量的直播短視頻，包括要求我們的全球經銷商都要進行直播，我們去年的整個直播覆蓋全球38個地區，直播的場次大數是應該達到了30萬場，30萬場的直播場次，今年一季度我們也是繼續保持著這么一個直播方式，客戶和直播看車，可以一對一提供購車服務，今年一季度我們大概短視頻播放量也達到了19億次。

　　去年，我們推出一號工程，就是客戶服務工程，圍繞著客戶，滿足客戶對企業提出的要求，但是不是過分的要求，滿足客戶的需求，以及客戶抱怨的快速處理，對經銷商的嚴格管理，這些我們都進行了非常嚴格的誠信服務五大承諾，你的交車、修復的及時性，一系列都是標準化的要求。所以這樣的策略下，中年消費者評出的汽車行業的消費滿意度調查，我們長安汽車居然是第一名。其實我們回過頭來發現和我們自己做的內功也有關系，因為我們對自己也嚴格要求了，客戶也給了比較好的分數，所以獲得2020年度中國消費者協會消費者滿意度調研全品牌第一。

　　主持人：如果我們想延續這個發展的話，接下來我們還有哪些產品規劃？

　　潘欣欣：我們今天亮相的第二代CS55PLUS應該會在下半年上市，今年上半年上市了CS35PLUS的年度款，包括逸動PLUS的年度款，下半年我們會有一系列大動作，新品出來的大動作。比如說75系列會推陳出新，包括年度款、新款都會有兩到三款產品要出來，不但是75系列，包括UNI序列的年度款，UNI-T的年度款，還有我們其他產品的一些，暫時不方便說。

　　主持人：長安之前有一個香格里拉戰略，目前該戰略進展情況如何？

　　潘欣欣：近幾年，新能源特別是隨著國家對環保的要求，提出了碳達峰、碳中和這些國家戰略，長安汽車肯定會堅定不移的落實國家戰略，這也是我們企業的生存之本。所以我們在新能源方面，還是堅定不移的推進我們的香格里拉計劃，香格里拉計劃就是我們的新能源計劃。

　　在新能源方面，我們未來五年將會推出二十六款全新智能電動汽車，同時將我們的傳統意義的燃油排放車逐步的退出市場。同時，在新能源的儲備上來說，比如說我們現在已經有我們的智能整車域控制器的長安智慧芯的推出，這是我們獨有的一個技術。還有我們推出了七合一電驅產品，也是我們的一個獨特的技術，長安汽車在純電動、混合動力、燃料電池等方面累計突破并掌握了364項核心技術。

　　同時，我們在高端新能源也會發力，我們和華為、寧德時代合作了一個智能網聯的平臺，叫CHN的平臺，很快你們就會看到我們會推出一款高端的合作一款車型，同時也會公布我們的新能源高端品牌。

　　此外，我們還完善生態鏈，基于出行這一點，我們和一汽、東風進行了合作，建立了T3出行的公司，為客戶提供更加智能的出行的解決方案。同時，我們還和華為、騰訊、博世一起合作了一個共享開放的研發平臺，打造頂級的朋友圈，這樣我們可以相互的取長補短，一起研發更好的技術來提供給客戶。

　　最后，我們還是會借助資本市場的力量，因為新能源的投入還是非常大的，未來長安汽車將新能源業務獨立融資發展，一方面資本市場找到了優良的投資標的；另一方面長安汽車也實現了當前和長期可持續發展的平衡。