【車訊網(wǎng) 報道】

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部市場公關(guān)經(jīng)理付燕翔：一汽-大眾奧迪很早就開始電動化布局了，整體布局相對比較謹慎，首要考慮的是安全問題，其次是駕乘樂趣，第三位才是電動技術(shù)層面。奧迪e-tron是基于PPE平臺首個亮相的產(chǎn)品，和保時捷團隊共同開發(fā)完成，這一平臺目前主要用于C級電動車，未來會拓展到更多的產(chǎn)品上，包括B級、D級車。

　　以下是專訪實錄：

　　主持人：各位網(wǎng)友大家好，歡迎收看2021上海國際車展車訊訪談間，我是主持人梁一平，今天我們非常榮幸的邀請到了一汽大眾奧迪事業(yè)部公關(guān)經(jīng)理付燕翔女士，付女士，你好。

　　付燕翔：你好。

　　主持人：您能給我們介紹一下在本次上海國際車展，我們一汽大眾奧迪帶來了哪些新產(chǎn)品和新亮點？

　　付燕翔：這次上海車展我們一共帶來了四款首發(fā)車型以及22款明星產(chǎn)品，這次也是我們歷年參加上海車展陣容最強大的一次了。首發(fā)車型里面包括兩款全球首發(fā)車型，主要是我們今天上午九點新聞發(fā)布會給大家?guī)砹巳聤W迪Q5L以及奧迪e-tron概念車，國內(nèi)的首發(fā)就是包括我們的e-tron GT以后中期改款的e-tron。

　　除了這些首發(fā)車型以外，我們也帶來了我們四個家族產(chǎn)品矩陣。首先就是高性能家族矩陣，就是我們的RS系列的車型，以及個性化產(chǎn)品矩陣，包括我們的A4旅行車，包括Q3、Q5的轎跑版本，就是溜背的版本，以及電動化的家族，里面就包括了上周末剛剛在三亞上市的國產(chǎn)版的e-tron，國產(chǎn)版的e-tron車型除外，還有一些明星車型，主要就是一些銷量比較好的車型，例如A4L、A6L、Q5、Q3這些車型。

　　主持人：明白，我們現(xiàn)在可以看到基本上我們奧迪已經(jīng)公布了一季度的銷售情況，我們一汽奧迪的銷售情況也非常的喜人，可以說一下我們接下來的三個季度如何延續(xù)我們一季度的銷量增勢？延續(xù)的過程中我們會有哪些動作和營銷方面，您也可以幫我們介紹一下。

　　付燕翔：今年的第一季度我們整體的銷量是達到了超過20萬輛的銷量成績單，我覺得成績也還是不錯的，同比增長的增長率達到了83.3%的數(shù)據(jù)。整體我們自認為整個的成績單還可以，相信這樣的一個銷量也會助力我們?nèi)ネ黄七@個700萬用戶的大關(guān)，也就會成為這樣國內(nèi)唯一一個突破700萬大關(guān)的豪華品牌。

　　其實一季度我們也做了很多動作去完成這個，包括我們?nèi)聤W迪Q3的上市，我們也推出了王一博聯(lián)名款的營銷，包括RS家族的上市，今年一季度其實上了RS系列的幾個王炸產(chǎn)品，當時其實沒有策劃線下的上市活動，反而是策劃了一個凡爾賽式的概念，反而是達到了我們整體的營銷量。

　　接下來的三個季度，我們會更去關(guān)注一些能夠達成我們整個品牌形象的一個產(chǎn)品，尤其是高性能產(chǎn)品，以及我們的一些偏小眾但是整個的價值感比較高的產(chǎn)品，像旅行車，像Q5的轎跑這些產(chǎn)品。同時，針對這種量產(chǎn)車的產(chǎn)品，比如說全新Q5L會在6月份上市，所以這些整個產(chǎn)品層面的動作還是比較多的。同時，還有我們的電動車。

　　主持人：明白，在今年的上海車展其實更像一個新能源車展，我們奧迪在這一塊兒的e-tron家族也是越來越強大，在接下來在電動化的戰(zhàn)略里面，我們整個的電動化方向是一個什么樣的？然后會有什么樣的一個產(chǎn)品矩陣，可以請您介紹一下嗎？

　　付燕翔：今年上海車展確實非常熱鬧，我們可以看到奔馳、寶馬、奧迪這次都帶來了自己的電動化產(chǎn)品，然后很多帶來的也是這種電動化的旗艦版的產(chǎn)品，這一塊兒就是我們在上周國產(chǎn)e-tron家族上市的時候就提出的一個自己比較清晰的定位，我們不是做豪華的電動車，而是做電動時代的豪華車，所以其實我們考慮的就是像電動化的布局很早幾年就已經(jīng)開始了，但是可能現(xiàn)在才推出，整體的布局會相對的謹慎，也考慮的比較多。所以針對市場，其實我們第一個考慮的還是安全，第二個是駕乘的樂趣，第三位才是我們的電動的技術(shù)層面的事情。

　　現(xiàn)在已經(jīng)有了像A6、e-tron是我們基于PPE平臺首個亮相的產(chǎn)品，這個PPE平臺是我們奧迪主導(dǎo)，和保時捷團隊共同開發(fā)完成的，現(xiàn)在主要還是用于推出C級的電動車。未來其實會拓展到更多的產(chǎn)品上來，包括B級、D級的。

　　主持人：明白，我們看到其實在豪華電動車領(lǐng)域，反而是新勢力造車的品牌他們目前所占的位置、影響力更大一些，作為我們傳統(tǒng)豪華品牌，在電動車領(lǐng)域這一塊兒如何去突破這些壁壘，然后把我們的優(yōu)勢更多的給用戶去做展現(xiàn)，這一塊兒奧迪是怎么考慮的？

　　付燕翔：這個就是除了我們原來在做燃油車時代的這些豪華車品牌，其實現(xiàn)在新生了很多，包括現(xiàn)在做的比較好的像小鵬、蔚來這些電動車新勢力。其實我們覺得這對整個市場來說是一個好事，會給整個汽車市場帶來更多的活力。優(yōu)勢這一塊兒的話，主要還是創(chuàng)新層面的吧，其實我們也一直在做，而且我們也一直不覺得說我們就是傳統(tǒng)的，其實我們只是沒有放棄燃油車領(lǐng)域，是這樣雙線運營的一個思路。