【車訊網 報道】

　　一汽-大眾奧迪銷售事業部市場公關經理付燕翔：一汽-大眾奧迪很早就開始電動化布局了，整體布局相對比較謹慎，首要考慮的是安全問題，其次是駕乘樂趣，第三位才是電動技術層面。奧迪e-tron是基于PPE平臺首個亮相的產品，和保時捷團隊共同開發完成，這一平臺目前主要用于C級電動車，未來會拓展到更多的產品上，包括B級、D級車。

　　以下是專訪實錄：

　　主持人：各位網友大家好，歡迎收看2021上海國際車展車訊訪談間，我是主持人梁一平，今天我們非常榮幸的邀請到了一汽大眾奧迪事業部公關經理付燕翔女士，付女士，你好。

　　付燕翔：你好。

　　主持人：您能給我們介紹一下在本次上海國際車展，我們一汽大眾奧迪帶來了哪些新產品和新亮點？

　　付燕翔：這次上海車展我們一共帶來了四款首發車型以及22款明星產品，這次也是我們歷年參加上海車展陣容最強大的一次了。首發車型里面包括兩款全球首發車型，主要是我們今天上午九點新聞發布會給大家帶來了全新奧迪Q5L以及奧迪e-tron概念車，國內的首發就是包括我們的e-tron GT以后中期改款的e-tron。

　　除了這些首發車型以外，我們也帶來了我們四個家族產品矩陣。首先就是高性能家族矩陣，就是我們的RS系列的車型，以及個性化產品矩陣，包括我們的A4旅行車，包括Q3、Q5的轎跑版本，就是溜背的版本，以及電動化的家族，里面就包括了上周末剛剛在三亞上市的國產版的e-tron，國產版的e-tron車型除外，還有一些明星車型，主要就是一些銷量比較好的車型，例如A4L、A6L、Q5、Q3這些車型。

　　主持人：明白，我們現在可以看到基本上我們奧迪已經公布了一季度的銷售情況，我們一汽奧迪的銷售情況也非常的喜人，可以說一下我們接下來的三個季度如何延續我們一季度的銷量增勢？延續的過程中我們會有哪些動作和營銷方面，您也可以幫我們介紹一下。

　　付燕翔：今年的第一季度我們整體的銷量是達到了超過20萬輛的銷量成績單，我覺得成績也還是不錯的，同比增長的增長率達到了83.3%的數據。整體我們自認為整個的成績單還可以，相信這樣的一個銷量也會助力我們去突破這個700萬用戶的大關，也就會成為這樣國內唯一一個突破700萬大關的豪華品牌。

　　其實一季度我們也做了很多動作去完成這個，包括我們全新奧迪Q3的上市，我們也推出了王一博聯名款的營銷，包括RS家族的上市，今年一季度其實上了RS系列的幾個王炸產品，當時其實沒有策劃線下的上市活動，反而是策劃了一個凡爾賽式的概念，反而是達到了我們整體的營銷量。

　　接下來的三個季度，我們會更去關注一些能夠達成我們整個品牌形象的一個產品，尤其是高性能產品，以及我們的一些偏小眾但是整個的價值感比較高的產品，像旅行車，像Q5的轎跑這些產品。同時，針對這種量產車的產品，比如說全新Q5L會在6月份上市，所以這些整個產品層面的動作還是比較多的。同時，還有我們的電動車。

　　主持人：明白，在今年的上海車展其實更像一個新能源車展，我們奧迪在這一塊兒的e-tron家族也是越來越強大，在接下來在電動化的戰略里面，我們整個的電動化方向是一個什么樣的？然后會有什么樣的一個產品矩陣，可以請您介紹一下嗎？

　　付燕翔：今年上海車展確實非常熱鬧，我們可以看到奔馳、寶馬、奧迪這次都帶來了自己的電動化產品，然后很多帶來的也是這種電動化的旗艦版的產品，這一塊兒就是我們在上周國產e-tron家族上市的時候就提出的一個自己比較清晰的定位，我們不是做豪華的電動車，而是做電動時代的豪華車，所以其實我們考慮的就是像電動化的布局很早幾年就已經開始了，但是可能現在才推出，整體的布局會相對的謹慎，也考慮的比較多。所以針對市場，其實我們第一個考慮的還是安全，第二個是駕乘的樂趣，第三位才是我們的電動的技術層面的事情。

　　現在已經有了像A6、e-tron是我們基于PPE平臺首個亮相的產品，這個PPE平臺是我們奧迪主導，和保時捷團隊共同開發完成的，現在主要還是用于推出C級的電動車。未來其實會拓展到更多的產品上來，包括B級、D級的。

　　主持人：明白，我們看到其實在豪華電動車領域，反而是新勢力造車的品牌他們目前所占的位置、影響力更大一些，作為我們傳統豪華品牌，在電動車領域這一塊兒如何去突破這些壁壘，然后把我們的優勢更多的給用戶去做展現，這一塊兒奧迪是怎么考慮的？

　　付燕翔：這個就是除了我們原來在做燃油車時代的這些豪華車品牌，其實現在新生了很多，包括現在做的比較好的像小鵬、蔚來這些電動車新勢力。其實我們覺得這對整個市場來說是一個好事，會給整個汽車市場帶來更多的活力。優勢這一塊兒的話，主要還是創新層面的吧，其實我們也一直在做，而且我們也一直不覺得說我們就是傳統的，其實我們只是沒有放棄燃油車領域，是這樣雙線運營的一個思路。