【車訊網 報道】

　　廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部創新業務部副部長汪偉：我們首先要打造一個完整的產品布局，有了混動，有了電動，接下來我們就要布局一個插混，而且本田的插混技術就是從燃油經濟性也好、可靠性也好，還有運動性能也好，都是非常好的，這樣能給用戶既解決里程焦慮，又能夠節省成本，然后還能提供很好的駕駛樂趣。就皓影系列品牌來說，它還能提升它的科技性、先進感。

　　以下為專訪實錄：

　　主持人：您能否介紹一下，廣汽本田在本次上海車展上帶來了哪些新產品，以及有哪些亮點？

　　汪偉：好的。這次我們帶來的是電動化核心車型，首先是我們的純電動產品，VE-1+和VE-1S+，另外一個就是我們的銳•混動聯盟的四款車型，雅閣銳•混動、奧德賽銳•混動、凌派銳•混動、皓影銳•混動。還有我們今天亮相的插混車型，皓影銳•混動e+。

　　主持人：那么廣汽本田在電動化方面，后續規劃是什么樣的？

　　汪偉：首先我們要進行一個全系的架構，廣汽本田以前是有電動產品，有混動產品，這次我們又布局了插混產品，完善了電動化布局方面。而且從目前國家新能源發展的路線圖來看，2035年后的汽車市場將是一半為節能車，一半為新能源車，廣汽本田也是緊緊以這個路線作為方向的。在混動方面，廣汽本田自2016年便率先導入i-MMD，推出雅閣銳•混動，至今擁有5款混動車型。而在純電動領域，廣汽本田在2018年推出了VE-1，今年3月份也推出純電動轎車繹樂。另外，我們還推出了皓影銳•混動e+這一款產品，完善了“HEV+PHEV+EV”全矩陣電動化產品布局。在今天的發布會上，本田中國本部的部長也宣布了未來五年會有十款電動車投入到中國市場，廣汽本田也會加速在電動化領域的部署，敬請期待。

　　主持人：明白，那么今年銳•混動聯盟有什么樣的新舉措呢？

　　汪偉：首先我們需要先了解為什么會成立銳•混動聯盟。在2016年之前大家對混動的市場，以及對混動的產品清晰度還不是那么高，大家總會有一些擔心，比如說雖然車子省油，但是它還有什么好處？會不會耐用性、可靠性不好？就在2016年，我們推出了雅閣銳•混動，讓用戶看到廣汽本田的混動產品不僅動力好，更省油更安靜，性能上也是值得放心的。基于此，廣汽本田后面推出了更多符合用戶期待的混動產品，擴大中國消費者對對混動產品的認知度，讓他們從不接受到接受，到極力認可。去年我們還把四款混動主力產品組合起來，成立了一個銳•混動聯盟，讓混動魅力最大化普及。

　　而今年的銳•混動聯盟，還會舉辦第三屆極限挑戰賽，目的也是為了讓更多消費者感知到混動技術的好處，目前這個挑戰賽已經在廣州、成都相繼展開，接下來還將在全國其他城市陸續啟動，展現“電機驅動 更混動”的技術魅力。后續我們也將持續導入更多混動車型，并提升銳•混動聯盟的銷售比例，加速本田電動化夢想在中國的落地。

　　主持人：那么您能不能說一下廣汽本田今年一季度的銷售成績，包括后續怎么樣延續一季度的銷量。

　　汪偉：因為去年一季度受了疫情的影響，所以大部分企業一季度同比去年的成績都很好。我們一季度成績也還是不錯的，發車和終端銷量都是超過了18萬臺，同比分別增長了80%和54.9%。接下來我們還會有新車型的推出，另外我們會在下半年將最新的智能網聯技術導入到我們新車型上，所以全年的銷售成績還是值得期待的。

　　主持人：那么我們此前公布的第三代Honda CONNECT有什么亮點呢？也可以介紹一下。

　　汪偉：這個也是我們期待了很久的，它基本的功能有AI智能助理、日常生活互聯、手機遠程控制，數字鑰匙，OTA在線升級等，導入以后基本可以達到國內主流的車聯網水平。

　　主持人：再問一個問題，就是皓影銳•混動e+這個車型，它的定位和戰略意義是什么？

　　汪偉：首先對于皓影品牌來說，它能提升皓影的科技性、先進感。對于廣汽本田來說，它的出現，讓廣汽本田形成了“HEV、PHEV、EV”的全矩陣電動化。皓影銳•混動e+這款車型，在NEDC工況下行駛，純電續航達85公里，每行駛一百公里的綜合油耗是1.3升，它既能為用戶解決里程焦慮，又能夠節省成本，然后還能提供很好的駕駛樂趣。對于PHEV市場來說，它是一個更具實際意義的價值樣本，可以更好地引導PHEV市場理性地發展。