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　　【車訊網報道】在抗日戰爭中，八路軍共擊斃5名日軍高級將領。其中，被晉察冀軍區在黃土嶺戰斗中打死的阿部規秀，似乎“名氣”最大。黃土嶺距離北京僅230公里，敵我雙方記錄這場戰斗的資料也很豐富。所以，按照歷史順序，駕車行走一圈，頗有意義。

　　今年1月，我駕車探訪白求恩犧牲全過程時了解到：日軍修筑張家口到淶源的公路，八路軍在麻田嶺一帶，襲擊了筑路隊——史稱摩天嶺戰斗。戰斗中，白求恩與醫療隊在孫家莊開設臨時救護站，白求恩在救護中不慎割破手指，3天后在另一場手術中感染，11天后犧牲。

　　日軍為了報復筑路隊被襲，集合隊伍進行掃蕩，走到雁宿崖村時，被八路軍打了個伏擊，傷亡慘重。旅團長阿部規秀親自率隊趕來，走到黃土嶺一帶，又被八路軍打了個伏擊，并將那位陸軍中將送上西天。

　　此次出游主題，便是雁宿崖與黃土嶺的戰斗遺址。

　　行車路線是：先奔淶源，然后前往雁宿崖與黃土嶺，接著再看看八路軍的后方基地甘河凈與旺家臺，最后參觀晉察冀軍區一分區的司令部所在地——慈家臺、南管頭、周莊，并途經狼牙山回京。

　　我的交通工具是雪佛蘭的電動車：暢巡。該車的構造為兩廂，但身材高于轎車，小于SUV，廠家將其稱為跨界車。

　　所謂跨界，其實并無明確定義。但對于消費者來說，這種設計的最大好處，在于降低風阻的同時，能得到較大的空間。畢竟，轎車風阻雖低，可空間也隨之變小；SUV空間大一些，但風阻也大。暢巡在它倆之間，做了個均衡，因而得到了433升的行李箱容積——如果將后排座折疊，容積可擴大為1077升。

　　這輛暢巡的內飾，是雪佛蘭在不久前剛剛推出的選裝——歐締蘭內飾。熟悉跑車或愛馬仕等奢侈品的話，對歐締蘭應該不陌生，它是一種聚合物復合材料，在手感、色澤、風格、耐磨等方面，均有亮點。

　　暢巡動力電池的容量為52.5千瓦時，百公里耗電13.1千瓦時，工信部續航里程410公里。不過，我在出發時，并未充滿電，儀表顯示續航里程380公里。

　　第一天：從北京到淶源。

　　午后1點，從北京北五環的仰山橋附近出發，轉上京港澳高速公路后，朝西南方向駛去。

　　出發前，說了句：導航到淶源縣閣院寺。車機便自動規劃出路線。

　　最近幾年，上汽通用很注重車機，將其提升到與動力系統同等高度，故稱“第二引擎”。這種做法，我認為比造車新勢力更值得信賴。畢竟，傳統汽車廠家在車身、底盤、懸架、動力等方面，擁有豐富的經驗，如今再把智能與網絡等，引入到車中，可謂錦上添花。而造車新勢力不具備這種優勢，只能在車機上多下工夫，盡可能少提車身，多宣傳智能。

　　暢巡的中控屏、導航、語音控制等，都是全系標配。其中，導航內容很豐富，沿途有幾個服務區，距離多遠，都能清清楚楚地顯示出來。地圖顯示也很人性化，車頭朝上還是北朝上任選，滿足不同需求——目前有些車型只要開導航，必然是車頭朝上，設計者把自己的喜好強加給所有人，太不應該。

　　因為不是早晚高峰，上高速后，路況不錯，我開啟了巡航定速，將車速設定為120公里，從而解放右腳。

　　這輛暢巡的駕駛輔助比較齊全，比如主動制動、車道偏離預警、并線輔助，等等。其中，并線輔助的常見模式，是在后視鏡的鏡面上顯示，而該車將閃爍的黃燈，設計在后視鏡外框處，更為醒目。

　　沿京港澳高速走過涿州，轉上首都環線高速，在淶水縣再轉上淶淶高速，很快抵達此行的第一站：淶源縣。

　　進入山區后，限速降低至80公里，臨近隧道時再降10公里。頻繁的加減速，多少有些麻煩。不過，加速對于電動車來說，恰好是展示優勢的時候。據媒體同行的測試，該車0-60公里加速4.17秒，0-100公里加速9.84秒，40-80公里加速3.9秒，80-120公里加速8.5秒。

　　單看數據，可能您會覺得比較普通，可真實的加速感受，比數據刺激許多。技術欠佳者，最好別猛踩踏板，以免自己掌控不住。畢竟，電動車的特點是加速快，就拿這輛暢巡來說，即使用經濟模式，提速的感覺也很不錯。如果用運動模式，就更猛了。

　　行駛220多公里后，下高速，進入淶源城區。

　　進入城區后不久，便來到第一個目的地：閣院寺。淶源縣的第一個黨組織會議召開，就在這里。抗戰時期，日軍在東團堡戰斗中損失慘重，有個日軍軍官為此寫了首《長恨歌》，刻在石碑上，據說石碑也在這里。本想參觀，可惜我到時，寺院沒開門。

　　從出發算起，到這兒的里程是229.7公里，電量還剩余15%。據汽車媒體同行的測試，在滿電狀態下，以90公里的時速行駛，暢巡可行駛296公里。我出發時并非滿電，前半段的時速又始終保持在120公里，進入山區大都是上坡，且全程一直開著空調，能有這樣的成績，我認為很不錯。

　　沖著車機說了句：我要充電。在導航的指引下，很快來到位于城區中心的充電站。

　　充電樁上的顯示屏上，有30元和60元兩個選項，當然也可以自定義。我圖省事，選擇了充電60元。56分鐘后，充電完成。

　　此次充電共計59.73元，從北京到淶源的高速費是70元。粗糙計算，平均每公里成本0.56元。

　　這次充電其實也沒有完全充滿，大概充了96%，儀表顯示續航里程394公里。

　　充電之后，已近黃昏。淶源縣的住宿很多，城區一帶有萬悅大酒店（121元，參考價，下同）、潮曼酒店（200元）、夏都假日酒店（247元），等等。城區南側9公里處的白石山溫泉度假區，有檔次較高的華中假日溫泉酒店（863元）和白樺林溫泉谷酒店（1009元）。

　　第二天：從淶源到狼牙山。

　　1939年10月下旬，因為筑路隊被襲，剛剛率軍進駐淶源的阿部規秀，命令手下兵分3路對八路軍實施掃蕩。其中有一路，是從淶源往南，大概在今天的白石山溫泉度假區附近，轉向往東，前往八路軍駐地之一的銀坊。

　　如今這是一條路況很好的公路。可在抗戰時期，日本鬼子的汽車，最多只能開到白石口村，接下來，就得靠騎馬或步行了。

　　白石口村的最南端，是明朝修筑的萬里長城，這座敵臺上的門洞，顯然就是白石口的“關口”。

　　估計，當年日軍就是從這里，走出白石口的。

　　過了白石口大概2公里，是前往白石山風景區的路口。這座山是淶源縣的名勝，因為有許多白色大理石而得名，主峰海拔2000米多一點兒。

　　再往前走2公里，是鼻子嶺隧道。遠遠看過去，鼻子嶺顯得挺高大，隧道旁邊，昔日翻山的老路仍在。

　　穿過隧道，是長達12公里的下山路。

　　這段路全程下坡，彎道眾多。

　　駕駛燃油車的話，此時應該利用擋位控制車速，而不是頻繁踩制動。對于電動車來說，這種路況是再生電能的最佳時刻——暢巡擋把旁邊，有個選擇鍵，分為輕、中、強三擋。

　　坡度平緩，選擇輕擋；坡度增加，選擇中擋，坡度較陡時，就應該選擇強擋。

　　比如，下坡當中的直道，用中擋的話，時速能提升至60多公里。距離彎道還有百米，改為強擋，猶如踩了制動踏板一樣，車速能立即下降到30公里以內。

　　只要控制得當，無論多長、多陡的下山路，全程都用不著踩制動踏板，不僅降低了制動片的損耗，還能發電，為動力電池充電，一舉兩得。其實，在市區駕駛，如果設置強擋，就能依靠單踏板控制車速，也挺有意思。

　　最近鬧得沸沸揚揚的“特斯拉剎車失靈事件”，源頭恐怕就是由于特斯拉在這方面的控制問題。因為特斯拉把上述手動控制，改為自動控制。我認為，車輛最要緊的，是可靠與安全，它比新穎與前衛更重要。遺憾的是，與傳統廠家相比，特斯拉過于激進。想法也許是好的，可惜在尚未成熟的前提下，讓數以萬計的車主充當試驗者，難免有隱患。

　　12公里的下坡路走完，公路進入谷地。此時經過了一個叫“三岔口”的地方。1939年11月3日，出白石口、翻鼻子嶺的500余日軍，走到這里時，與八路軍接上了火。所以，在八路軍最初的戰報里，稱為三岔口戰斗。但因為這場戰斗的主戰場位于雁宿崖村，后來改為雁宿崖戰斗。

　　三岔口過后1公里，是上下臺村，在雁宿崖戰斗中，這里也是日軍臨時駐扎的地方。

　　上下臺村過后3.5公里，是雁宿崖村。雁宿崖戰斗中的主戰場，發生在村子南側不足1公里的地方。

　　以我的駕車里程來看，從淶源縣城到雁宿崖村，是39.3公里。而續航里程只下降了27公里。這里面的功勞，正是剛才那12公里下坡時的電能再生。

　　剛才說到，出白石口、翻鼻子嶺的500余日軍，在協同八路軍作戰的民兵的引誘下，進入了八路軍的伏擊圈。

　　因為，雁宿崖村南側，有一條不算長的山谷。八路軍晉察冀軍區一分區的1團與3團，聯合三分區的2團，共計3個團的兵力，約5000余人，在山谷兩側的山坡上，設下埋伏——下圖估計是戰斗后的補拍。

　　就這樣，5000多八路軍把500多日軍打了個落花流水，基本上全軍覆沒（也有人認為日軍至少被打死200多或300多）。據當時的戰報，八路軍繳獲重炮2門、輕炮4門、擲彈筒8個、重機槍5挺、輕機槍10挺、步槍220支、無線電2架。這股日軍屬于日軍獨立混成第二旅團第一大隊，大隊長叫辻村憲吉。當時八路軍以為擊斃了這個大佐，但實際上他沒死，活著回到了日本。

　　雁宿崖殲滅戰在11月3日打了整整一天，大獲全勝。殘余日軍往回逃竄，八路軍打掃戰場，由于重炮暫時難以搬運，便埋在了戰場的一角，后來被增援的日軍發現，又給弄了回去。

　　增援日軍是旅團長阿部規秀率領的1000余人。由于與前面的部隊失去聯系，阿部規秀預感不妙，于11月4日率軍出白石口、翻過鼻子嶺，向雁宿崖方向增援而來。當他們在路上遇到往回逃竄的殘兵，才得知昨日戰況。

　　11月5日，阿部規秀終于親眼看到了雁宿崖戰場，面對慘狀，剛由少將升為中將的阿部規秀，惱羞成怒。他一方面下令火化被打死的日軍尸體，一方面調集更多部隊，決定向前追擊，尋找八路軍，以求決戰。

　　11月6日，已擴充至1500多人的阿部規秀的部隊，從雁宿崖往南走了4公里，來到張家墳村。

　　隨后轉往東北方向，行進了5公里左右，途經了司格莊村。此處原本有八路軍小部隊駐扎，戰士們稍加抵抗，隨即后撤，一心想報仇的阿部規秀，就這樣一步步走到了送命的地方。

　　司格莊村再往前4公里，是黃土嶺村。據說，當天晚上，阿部規秀的部隊在這一帶過夜。

　　那么，八路軍此時在做什么呢？

　　當阿部規秀的部隊還在雁宿崖火化尸體時，剛剛在雁宿崖打了勝仗的一團團長陳正湘向上級領導申請：就地再打一仗。

　　陳正湘的領導，是一分區司令員楊成武。他隨即向更高一級的領導——晉察冀軍區司令員聶榮臻請示。聶司令批準了。

　　不僅批準了，還派出了更多部隊——除了在雁宿崖作戰的1團、2團、3團，另外增加了一分區的25團，以及賀龍支援的120師特務團，參戰人員總數在7000—9000之間。

　　11月7日午后，日軍離開黃土嶺，繼續向東北方向進軍。黃土嶺村之后，依次為教場村、上莊子村和寨頭村。其中，在上莊子村與寨頭村之間，有條比較窄的山谷，八路軍利用山谷，設下埋伏。

　　上圖拍于黃土嶺戰斗紀念館。圖中標注日軍1200人，可我在其它資料里看到的是1500人。此外，八路軍5個團的位置，在不同的資料里，也有不同的說法。

　　不管怎么說，阿部規秀的部隊確實是在這條長約1公里的山谷間，被兩側山上的八路軍，以居高臨下的態勢，阻擊住了。事實上，主戰場距離上莊子只有幾百米，距離黃土嶺大概2公里，如此說來，這場戰斗應該叫上莊子戰斗更合適，不知為啥稱為黃土嶺戰斗。

　　戰斗是在11月7日午后打響的，阿部規秀把臨時指揮所，設在教場村盡頭處的一座獨立農家院里。小院背后有座不高的小土山（如今土山上修建了高速公路），是指揮所人員瞭望戰場的地方。

　　據1團團長陳正湘回憶：臨近黃昏時，他們發現這座小院有日軍軍官出入，于是調來分區炮兵連，4門迫擊炮在900米距離上齊射，將小院炸了個稀里嘩啦，阿部規秀在轟炸中受重傷，3小時后死去。

　　其實，當時八路軍并不知道炸死了最高指揮官。他們是在戰斗結束之后，隔了好久，才從新聞里獲悉的。

　　如今，這個小小的農家院保護得很好，并被列入縣級文物保護名單。

　　根據日軍資料里的戰況圖，我將車停在村里，徒步爬山，以便俯瞰戰場全貌。

　　站在這個位置目測，正好距離那座農家院大概900米（白色圓圈所示），說不定此處就是八路軍炮兵當年發射炮彈的地方。

　　黃土嶺戰斗雖然名氣挺大，但持續時間并不長，從7日下午開打，打到太陽落山，2團與3團便撤走了（25團開戰后不久便撤走了）。第二天，也就是8日，一團團長陳正湘本打算與友鄰各團聯合繼續進攻，這才發現各團均已撤走，唯有開戰后匆匆趕來的特務團8日上午還堅守在敵人的背后，但到了中午也撤退了。無奈，陳正湘率隊在下午撤離，黃土嶺戰斗就此畫上句號。