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單電機扭矩可達500牛米!日產e-POWER下半年入華

張剛

車訊網 報道】日前,東風日產對外宣布,日產全新e-POWER技術將會在今年下半年引入國內,首款搭載該技術的車型為日產當家花旦——軒逸。據悉,即將裝配在日產軒逸車型的e-POWER技術為第二代產品,相比第一代它擁有更輕量級的部件,逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%,電機的扭矩增加了10%。

單電機扭矩可達500牛米!日產e-POWER下半年入華

  簡單回顧一下日產這套針對當下新能源趨勢的動力總成,它與我們目前接觸到的理想ONE、嵐圖FREE一樣都是以發動機+逆變器+電動機+電池組,組成的增程式混動系統。因為發動機不直接驅動車輪,車輛從始至終都只有電動機為車輛提供驅動力,所以它的實際駕駛體驗也會更趨向于純電車。

單電機扭矩可達500牛米!日產e-POWER下半年入華

  日產官方表示融合了GT-R團隊的調校經驗后,第二代e-POWER依靠單電機驅動就能實現峰值扭矩達到500牛·米的優異數據,相較于市場大部分單電機混動車型扭矩介于250-350牛·米之間的表現,第二代e-POWER的性能數據占據明顯優勢。同時,相比同級HEV,e-POWER發動機運轉時間少了50%,聲音降低了6分貝左右,在靜謐感上也能達到純電動車的效果。

單電機扭矩可達500牛米!日產e-POWER下半年入華

  據官方數據顯示,截止到2021年3月,搭載e-POWER的車型累計銷量已經突破50萬輛,其中e-POWER Note更是連續3年奪得日本市場緊湊級車型銷量冠軍。

編輯點評

  事實上,無論是EV(純電動)、HEV(油電混動),還是PHEV(插電式混動),它們都繞不開一座“大山”,背負大電池組在身,車輛成本上漲的同時,車身重量也一同增加,直觀影響是消費門檻越來越高,對車輛核心電控系統提出更高要求。綜合來看,搭載小電池和高熱效率發動機的第二代e-POWER,可以讓消費者以更低的門檻體驗到最好的動力技術。因此,對于即將到來的“加電”軒逸我們還是非常期待它的實際表現究竟如何。

責任編輯:張剛

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