【車訊網(wǎng) 報(bào)道】本篇是“雙15”故事的大結(jié)局——2021年10月，我駕駛已滿15年的途安，第15次進(jìn)藏。這次自駕游的游記分為8篇，您現(xiàn)在看到的是最后1篇，內(nèi)容是從格爾木返出發(fā)，途經(jīng)茶卡鹽湖、日月山等地，最終回北京的經(jīng)歷。

　　走到格爾木，藏區(qū)之旅便進(jìn)入尾聲。其實(shí)此地的海拔仍然接近3000米，距離北京也還有2560公里，可我每次走到這兒，都有一種家門近在咫尺的感覺。也難怪，以德勝門為起點(diǎn)的京藏高速，已經(jīng)通到格爾木，上了高速，遙遠(yuǎn)的路途仿佛一下子縮短了。

　　今天，是這次旅行的第13天。我的下一個(gè)工作，將在2天后開始，也就是說，我得在明天晚上回到北京。于是，早上6點(diǎn)半摸黑出門，駛出市區(qū)后，告別109國道，轉(zhuǎn)上京藏高速公路。

　　在高速公路上開了1個(gè)多小時(shí)，快到8點(diǎn)時(shí)，眼前呈現(xiàn)出一個(gè)完美的日出。

　　這段路的路況非常棒，車輛極為稀少，而近在咫尺的109國道上，卻有很多車，不知是不是為了省錢，都走國道去了。

　　4個(gè)小時(shí)后，接近茶卡鎮(zhèn)時(shí)，高速公路有一段尚未完工，只得駛離高速，沿109國道穿越茶卡鎮(zhèn)。

　　茶卡鎮(zhèn)以茶卡鹽湖而聞名。剛出鎮(zhèn)子，便是鹽湖景區(qū)入口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望過去，新建了龐大的游客中心與觀景塔，于是進(jìn)去看了一下。

　　雖然每次走109回家，都會(huì)路過這里，此處的鹽雕也很有特色，但我對(duì)平地上的湖，始終興趣不大。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看一眼，足夠了。說來也許您不信，駕車去新疆，途經(jīng)賽里木湖時(shí)，我也是這么做的。

　　剛過茶卡鹽湖，便能立即回到高速公路上，繼續(xù)東行。

　　這段高速不是上路領(lǐng)卡、下路交錢，而是一次性交費(fèi)。途中也沒有常見的那種服務(wù)區(qū)，而是每隔一段，路邊有個(gè)能停車的區(qū)域。有一次停車休息時(shí)，看到地上散落著數(shù)個(gè)塑料瓶，而垃圾桶就在旁邊——不禁想起昨天在“綠色江河”保護(hù)站的見聞，拍照后，捎帶手把它們送入垃圾桶。

　　行車2個(gè)半小時(shí)，途經(jīng)日月山。在此之前，還曾路過青海湖出口。如果昨天能早些到格爾木，我肯定會(huì)一鼓作氣，把車開到青海湖的黑馬河鄉(xiāng)住宿，因?yàn)檫\(yùn)氣好的話，那里可以看到很美的日出。

　　日月山海拔3000多米，埡口處有2座小山，這里曾是唐朝與吐蕃的分界線。據(jù)說，文成公主入藏時(shí)，在這兒將一面“日月寶鏡”打碎，從此有了“日月山”這個(gè)名字。

　　過日月山，僅僅幾十公里，便是西寧。但我舍不得如此之快地離開青藏高原，于是，從日月山往東，沿一條普通公路前往拉脊山。

　　這一段路上的景色，依舊保持著青藏高原的風(fēng)貌。

　　只是沿途多了許多帳篷接待站，出售牛肉、酸奶等，可謂高原上的農(nóng)家樂，哦，不對(duì)，應(yīng)該叫牧家樂。

　　東行45公里，來到拉脊山山口，此處海拔3820米，屬于祁連山系，它與日月山一樣，都是青藏高原與黃土高原的分界線。

　　過山口，一路下坡。這道山脈的南側(cè)是畜牧區(qū)，北側(cè)是農(nóng)耕區(qū)。至此，我算是正式告別了青藏高原。

　　海拔不斷下降，降到2000多米時(shí)，經(jīng)過湟中。它是西寧所屬的一個(gè)區(qū)，市區(qū)旁邊有座規(guī)模龐大的塔爾寺，它的由來，源于黃教創(chuàng)始人宗喀巴在此降生。

　　過湟中10多公里，接近西寧市區(qū)，我從市區(qū)南部擦邊而過，回到京藏高速上，朝著蘭州方向行駛。

　　這段路雖然連接著2座省會(huì)，但車并不多。整個(gè)下午，看到2起交通事故，似乎都是超車導(dǎo)致。不由得想到前幾天在川藏公路上，也是如此。其中有一個(gè)，肯定是強(qiáng)行超車，在逆行狀態(tài)下，與對(duì)向來車迎頭相撞。

　　沿著高速公路，先是從蘭州旁邊掠過，然后在黃昏時(shí)，駛過白銀市。大約晚上9點(diǎn)多，進(jìn)入興仁服務(wù)區(qū)休息，是日行駛1300公里。

　　為節(jié)約時(shí)間，我沒下高速，而是在服務(wù)區(qū)過夜。途安雖然只是個(gè)緊湊型車，但空間足夠?qū)挸ǎㄏ聢D是出發(fā)時(shí)裝車前手機(jī)所拍），把行李挪到前排，就能騰出睡覺的空間，只是地板不平，需要鋪個(gè)墊子。

　　MPV與SUV，都叫多功能車，但各具特色——MPV的底盤離地與轎車相同，故車內(nèi)高度比較大；SUV底盤離地間隙比較大，遇爛路無需過分擔(dān)憂，故而在多功能的前面，增加“運(yùn)動(dòng)”二字。不過，正是因?yàn)榘岩恍┛臻g讓給了底盤，車內(nèi)高度略小一些。

　　可見，沒有十全十美，只是適應(yīng)與不適應(yīng)您的需求。廠家為了滿足不同需求，造出了各式各樣的車。就拿上汽大眾來說，如今它的車型非常豐富，大概有20多種，既有途安L、威然等MPV，也有途鎧、途岳、途觀L、途昂等SUV，如何選擇，就看您的需求是怎樣的。

　　舒舒服服地躺在車?yán)?，睡得正香，被喧嘩聲吵醒，看表，才夜里2點(diǎn)。原來，又來倆車，停我旁邊，看樣子也是從西藏往回走，車上的人挺興奮，高聲說笑，毫無倦意。被吵得睡不著，只好駕車離去，往前走了100多公里，換個(gè)服務(wù)區(qū)，接著睡。

　　再次醒來，已是早上6點(diǎn)，洗漱后啟程?；丶业穆分辽儆?條，第一是始終沿著京藏高速走，第二是在寧夏境內(nèi)轉(zhuǎn)高速往東，取道定武高速、青銀高速、滄榆高速、榮烏高速等，途經(jīng)寧武、代縣、繁峙、淶源、易縣，最后轉(zhuǎn)到京昆高速，進(jìn)入北京。

　　第二條路稍微近些，我選擇了它。

　　途中，接近靖邊時(shí)，進(jìn)服務(wù)區(qū)加油未果，計(jì)算了一下，勉強(qiáng)可以開到下一個(gè)服務(wù)區(qū)，但有些冒險(xiǎn)，于是，在靖邊下高速，進(jìn)入市區(qū)加油。有一年春節(jié)，友人在服務(wù)區(qū)上廁所兼加油，排隊(duì)1個(gè)多小時(shí)。我每逢遇到這種情況，都是下高速，能節(jié)約很多時(shí)間。

　　靖邊之后，是榆林和神木，然后在府谷過黃河，進(jìn)入山西省。一路上車不算太多，挺好走。過繁峙后，有大量隧道，限速70公里，可有些隧道只有一兩百米、甚至不足百米長，照樣得把車速從100降到70公里，很是麻煩?？吹揭恍┊?dāng)?shù)嘏普盏能嚥⑽礈p速，猜想是不是沒探頭，可又不敢冒險(xiǎn)，左右為難。

　　終于，在下午5點(diǎn)半，將最后一段高速走完，進(jìn)入北京市區(qū)。從格爾木到北京，過路費(fèi)總計(jì)922元。

　　進(jìn)市區(qū)后，恰好遇到晚高峰，20分鐘的路，走了1個(gè)半小時(shí)，晚上7點(diǎn)到家。里程表顯示231207公里，出發(fā)時(shí)是222666公里，也就是說，此行共行駛8541公里，總加油量555升，折合百公里6.5升。

　　當(dāng)年第一次進(jìn)藏回來，一群朋友在餐廳等著，大家開啟香檳，熱鬧了一番。再往后，頻繁去，也就不當(dāng)回事兒了。但是，盡管這回已經(jīng)是我第15次進(jìn)藏，可意義非凡——用的是一輛15年的車。

　　我很為這輛車感到自豪。漠河、三亞、紅其拉甫、拉薩，我國的東南西北，它跑了個(gè)遍。

　　有人認(rèn)為10年以上的車，就已老態(tài)龍鐘，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢回爐?？蓪?shí)際上，只要“系出名門”，往往就能做到完好如初。比如這輛途安，從里到外，仍然保持著買車那天的樣子，15年過去，連一點(diǎn)兒異響都沒有，無論功能還是性能，都是原有狀態(tài)。

　　您也許會(huì)說，你是干這一行的，自然會(huì)精心呵護(hù)。事實(shí)上，在過去15年中，我僅僅是按照保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行保養(yǎng)而已。比如，1.5萬公里換機(jī)油、3萬公里換空濾、6萬公里換火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器沒有經(jīng)過任何修理，也沒有對(duì)進(jìn)行過任何額外呵護(hù)。在這種情況下，非常順利地完成了此次西藏之行，對(duì)此，我想重復(fù)一下我的觀點(diǎn)：買車，應(yīng)該把品質(zhì)與技術(shù)放在第一位。

　　有人對(duì)中控屏非常注重，特別在意智能網(wǎng)聯(lián)、語音控制等功能。我認(rèn)為，智能雖然很棒，但對(duì)于汽車來說，它應(yīng)放在第二位，擺在第一位的，必須是品質(zhì)和技術(shù)。

　　關(guān)于品質(zhì)，舉個(gè)具體的例子——10年前，我奉命創(chuàng)辦《拆車坊》，在親手拆解一大堆汽車的過程中，傳統(tǒng)廠家與后起之秀的差異，給我留下深刻印象。傳統(tǒng)大廠的車，無論拆下來、裝回去，折騰多少遍，都十分輕松，因?yàn)樽龉ず芫?，公差很小，各種塑料件的質(zhì)地也很棒，經(jīng)得住反復(fù)“折磨”；后起之秀的車，拆與裝都得費(fèi)些心思，因?yàn)樵O(shè)計(jì)草率，公差比較大，至于塑料件，稍不留神，就會(huì)斷裂。

　　關(guān)于技術(shù)，這里指的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤，而這些，恰恰是擁有雄厚實(shí)力的傳統(tǒng)汽車廠家的強(qiáng)項(xiàng)。

　　即使是電動(dòng)車，傳統(tǒng)汽車大廠在制造、工藝方面，同樣具備優(yōu)勢(shì)，此外還有不容忽視的底盤技術(shù)，因?yàn)樗ㄖ鴳壹芘c轉(zhuǎn)向。

　　至于售后服務(wù)，傳統(tǒng)汽車大廠的優(yōu)勢(shì)就更明顯了。一是4S店比較多，二是配件充足。比如這輛15年前的途安，店里的各種配件，始終很齊備。

　　所以，我對(duì)傳統(tǒng)汽車廠家非常信任。

　　駕駛著一輛15年的車，第15次進(jìn)藏，我感到特別開心。通過這次自駕游，用事實(shí)證明，買車應(yīng)該注重品質(zhì)和技術(shù)，而不是中控屏與智能網(wǎng)聯(lián)。前者是基礎(chǔ)，后者是錦上添花。

　　#15年的途安、第15次進(jìn)藏#游記回顧——如用電腦閱讀，點(diǎn)擊下圖即可進(jìn)入。

　　第1篇：買車就得充分利用——這輛途安，往北去過漠河，往南到過三亞，往西爬過新疆最西邊的帕米爾高原。如今，它又從北京來到了西藏。

　　第2篇：雖然這輛車已經(jīng)15年，但一切完好，性能依舊。這不，剛一放假，用不著準(zhǔn)備，拿起鑰匙，說走就走。

　　第3篇：由于正值公共假日，人山人海。于是，我選擇在服務(wù)區(qū)過夜，完美地將擁堵錯(cuò)過。

　　第4篇：翻越折多山、宗巴山、東達(dá)山，跨過金沙江、瀾滄江、怒江，一路順利。

　　第5篇：將川藏公路上的14座山峰逐一翻越，終于，再次來到拉薩。

　　第6篇：自拉薩西行，前往日喀則，一路上飽覽冰川與圣湖。

　　第7篇：雖然這車已有15年，但在連續(xù)翻越3座5000多米山時(shí)，表現(xiàn)極為出色。事實(shí)上，在過去15年中，它的三大件從沒有過任何修理——技術(shù)的先進(jìn)、品質(zhì)的優(yōu)秀，由此可見。

　　第8篇：順順利利返回北京，用實(shí)際行動(dòng)證明，買車還是應(yīng)該注重品質(zhì)和技術(shù)，而不是中控屏、天窗與真皮座椅。