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星爺與途安故事之八:告別青藏高原 從格爾木返京

夏星

  【車訊網(wǎng) 報(bào)道】本篇是“雙15”故事的大結(jié)局——2021年10月,我駕駛已滿15年的途安,第15次進(jìn)藏。這次自駕游的游記分為8篇,您現(xiàn)在看到的是最后1篇,內(nèi)容是從格爾木返出發(fā),途經(jīng)茶卡鹽湖、日月山等地,最終回北京的經(jīng)歷。

  走到格爾木,藏區(qū)之旅便進(jìn)入尾聲。其實(shí)此地的海拔仍然接近3000米,距離北京也還有2560公里,可我每次走到這兒,都有一種家門近在咫尺的感覺。也難怪,以德勝門為起點(diǎn)的京藏高速,已經(jīng)通到格爾木,上了高速,遙遠(yuǎn)的路途仿佛一下子縮短了。

  今天,是這次旅行的第13天。我的下一個(gè)工作,將在2天后開始,也就是說,我得在明天晚上回到北京。于是,早上6點(diǎn)半摸黑出門,駛出市區(qū)后,告別109國道,轉(zhuǎn)上京藏高速公路。

  在高速公路上開了1個(gè)多小時(shí),快到8點(diǎn)時(shí),眼前呈現(xiàn)出一個(gè)完美的日出。

  這段路的路況非常棒,車輛極為稀少,而近在咫尺的109國道上,卻有很多車,不知是不是為了省錢,都走國道去了。

  4個(gè)小時(shí)后,接近茶卡鎮(zhèn)時(shí),高速公路有一段尚未完工,只得駛離高速,沿109國道穿越茶卡鎮(zhèn)。

  茶卡鎮(zhèn)以茶卡鹽湖而聞名。剛出鎮(zhèn)子,便是鹽湖景區(qū)入口,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望過去,新建了龐大的游客中心與觀景塔,于是進(jìn)去看了一下。

  雖然每次走109回家,都會(huì)路過這里,此處的鹽雕也很有特色,但我對(duì)平地上的湖,始終興趣不大。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看一眼,足夠了。說來也許您不信,駕車去新疆,途經(jīng)賽里木湖時(shí),我也是這么做的。

  剛過茶卡鹽湖,便能立即回到高速公路上,繼續(xù)東行。

  這段高速不是上路領(lǐng)卡、下路交錢,而是一次性交費(fèi)。途中也沒有常見的那種服務(wù)區(qū),而是每隔一段,路邊有個(gè)能停車的區(qū)域。有一次停車休息時(shí),看到地上散落著數(shù)個(gè)塑料瓶,而垃圾桶就在旁邊——不禁想起昨天在“綠色江河”保護(hù)站的見聞,拍照后,捎帶手把它們送入垃圾桶。

  行車2個(gè)半小時(shí),途經(jīng)日月山。在此之前,還曾路過青海湖出口。如果昨天能早些到格爾木,我肯定會(huì)一鼓作氣,把車開到青海湖的黑馬河鄉(xiāng)住宿,因?yàn)檫\(yùn)氣好的話,那里可以看到很美的日出。

  日月山海拔3000多米,埡口處有2座小山,這里曾是唐朝與吐蕃的分界線。據(jù)說,文成公主入藏時(shí),在這兒將一面“日月寶鏡”打碎,從此有了“日月山”這個(gè)名字。

  過日月山,僅僅幾十公里,便是西寧。但我舍不得如此之快地離開青藏高原,于是,從日月山往東,沿一條普通公路前往拉脊山。

  這一段路上的景色,依舊保持著青藏高原的風(fēng)貌。

  只是沿途多了許多帳篷接待站,出售牛肉、酸奶等,可謂高原上的農(nóng)家樂,哦,不對(duì),應(yīng)該叫牧家樂。

  東行45公里,來到拉脊山山口,此處海拔3820米,屬于祁連山系,它與日月山一樣,都是青藏高原與黃土高原的分界線。

  過山口,一路下坡。這道山脈的南側(cè)是畜牧區(qū),北側(cè)是農(nóng)耕區(qū)。至此,我算是正式告別了青藏高原。

  海拔不斷下降,降到2000多米時(shí),經(jīng)過湟中。它是西寧所屬的一個(gè)區(qū),市區(qū)旁邊有座規(guī)模龐大的塔爾寺,它的由來,源于黃教創(chuàng)始人宗喀巴在此降生。

  過湟中10多公里,接近西寧市區(qū),我從市區(qū)南部擦邊而過,回到京藏高速上,朝著蘭州方向行駛。

  這段路雖然連接著2座省會(huì),但車并不多。整個(gè)下午,看到2起交通事故,似乎都是超車導(dǎo)致。不由得想到前幾天在川藏公路上,也是如此。其中有一個(gè),肯定是強(qiáng)行超車,在逆行狀態(tài)下,與對(duì)向來車迎頭相撞。

  沿著高速公路,先是從蘭州旁邊掠過,然后在黃昏時(shí),駛過白銀市。大約晚上9點(diǎn)多,進(jìn)入興仁服務(wù)區(qū)休息,是日行駛1300公里。

  為節(jié)約時(shí)間,我沒下高速,而是在服務(wù)區(qū)過夜。途安雖然只是個(gè)緊湊型車,但空間足夠?qū)挸ǎㄏ聢D是出發(fā)時(shí)裝車前手機(jī)所拍),把行李挪到前排,就能騰出睡覺的空間,只是地板不平,需要鋪個(gè)墊子。

  MPV與SUV,都叫多功能車,但各具特色——MPV的底盤離地與轎車相同,故車內(nèi)高度比較大;SUV底盤離地間隙比較大,遇爛路無需過分擔(dān)憂,故而在多功能的前面,增加“運(yùn)動(dòng)”二字。不過,正是因?yàn)榘岩恍┛臻g讓給了底盤,車內(nèi)高度略小一些。

  可見,沒有十全十美,只是適應(yīng)與不適應(yīng)您的需求。廠家為了滿足不同需求,造出了各式各樣的車。就拿上汽大眾來說,如今它的車型非常豐富,大概有20多種,既有途安L、威然等MPV,也有途鎧、途岳、途觀L、途昂等SUV,如何選擇,就看您的需求是怎樣的。

  舒舒服服地躺在車?yán)?,睡得正香,被喧嘩聲吵醒,看表,才夜里2點(diǎn)。原來,又來倆車,停我旁邊,看樣子也是從西藏往回走,車上的人挺興奮,高聲說笑,毫無倦意。被吵得睡不著,只好駕車離去,往前走了100多公里,換個(gè)服務(wù)區(qū),接著睡。

  再次醒來,已是早上6點(diǎn),洗漱后啟程?;丶业穆分辽儆?條,第一是始終沿著京藏高速走,第二是在寧夏境內(nèi)轉(zhuǎn)高速往東,取道定武高速、青銀高速、滄榆高速、榮烏高速等,途經(jīng)寧武、代縣、繁峙、淶源、易縣,最后轉(zhuǎn)到京昆高速,進(jìn)入北京。

  第二條路稍微近些,我選擇了它。

  途中,接近靖邊時(shí),進(jìn)服務(wù)區(qū)加油未果,計(jì)算了一下,勉強(qiáng)可以開到下一個(gè)服務(wù)區(qū),但有些冒險(xiǎn),于是,在靖邊下高速,進(jìn)入市區(qū)加油。有一年春節(jié),友人在服務(wù)區(qū)上廁所兼加油,排隊(duì)1個(gè)多小時(shí)。我每逢遇到這種情況,都是下高速,能節(jié)約很多時(shí)間。

  靖邊之后,是榆林和神木,然后在府谷過黃河,進(jìn)入山西省。一路上車不算太多,挺好走。過繁峙后,有大量隧道,限速70公里,可有些隧道只有一兩百米、甚至不足百米長,照樣得把車速從100降到70公里,很是麻煩??吹揭恍┊?dāng)?shù)嘏普盏能嚥⑽礈p速,猜想是不是沒探頭,可又不敢冒險(xiǎn),左右為難。

  終于,在下午5點(diǎn)半,將最后一段高速走完,進(jìn)入北京市區(qū)。從格爾木到北京,過路費(fèi)總計(jì)922元。

  進(jìn)市區(qū)后,恰好遇到晚高峰,20分鐘的路,走了1個(gè)半小時(shí),晚上7點(diǎn)到家。里程表顯示231207公里,出發(fā)時(shí)是222666公里,也就是說,此行共行駛8541公里,總加油量555升,折合百公里6.5升。

  當(dāng)年第一次進(jìn)藏回來,一群朋友在餐廳等著,大家開啟香檳,熱鬧了一番。再往后,頻繁去,也就不當(dāng)回事兒了。但是,盡管這回已經(jīng)是我第15次進(jìn)藏,可意義非凡——用的是一輛15年的車。

  我很為這輛車感到自豪。漠河、三亞、紅其拉甫、拉薩,我國的東南西北,它跑了個(gè)遍。

  有人認(rèn)為10年以上的車,就已老態(tài)龍鐘,應(yīng)當(dāng)報(bào)廢回爐??蓪?shí)際上,只要“系出名門”,往往就能做到完好如初。比如這輛途安,從里到外,仍然保持著買車那天的樣子,15年過去,連一點(diǎn)兒異響都沒有,無論功能還是性能,都是原有狀態(tài)。

  您也許會(huì)說,你是干這一行的,自然會(huì)精心呵護(hù)。事實(shí)上,在過去15年中,我僅僅是按照保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行保養(yǎng)而已。比如,1.5萬公里換機(jī)油、3萬公里換空濾、6萬公里換火花塞,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器沒有經(jīng)過任何修理,也沒有對(duì)進(jìn)行過任何額外呵護(hù)。在這種情況下,非常順利地完成了此次西藏之行,對(duì)此,我想重復(fù)一下我的觀點(diǎn):買車,應(yīng)該把品質(zhì)與技術(shù)放在第一位。

  有人對(duì)中控屏非常注重,特別在意智能網(wǎng)聯(lián)、語音控制等功能。我認(rèn)為,智能雖然很棒,但對(duì)于汽車來說,它應(yīng)放在第二位,擺在第一位的,必須是品質(zhì)和技術(shù)。

  關(guān)于品質(zhì),舉個(gè)具體的例子——10年前,我奉命創(chuàng)辦《拆車坊》,在親手拆解一大堆汽車的過程中,傳統(tǒng)廠家與后起之秀的差異,給我留下深刻印象。傳統(tǒng)大廠的車,無論拆下來、裝回去,折騰多少遍,都十分輕松,因?yàn)樽龉ず芫?,公差很小,各種塑料件的質(zhì)地也很棒,經(jīng)得住反復(fù)“折磨”;后起之秀的車,拆與裝都得費(fèi)些心思,因?yàn)樵O(shè)計(jì)草率,公差比較大,至于塑料件,稍不留神,就會(huì)斷裂。

  關(guān)于技術(shù),這里指的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤,而這些,恰恰是擁有雄厚實(shí)力的傳統(tǒng)汽車廠家的強(qiáng)項(xiàng)。

  即使是電動(dòng)車,傳統(tǒng)汽車大廠在制造、工藝方面,同樣具備優(yōu)勢(shì),此外還有不容忽視的底盤技術(shù),因?yàn)樗ㄖ鴳壹芘c轉(zhuǎn)向。

  至于售后服務(wù),傳統(tǒng)汽車大廠的優(yōu)勢(shì)就更明顯了。一是4S店比較多,二是配件充足。比如這輛15年前的途安,店里的各種配件,始終很齊備。

  所以,我對(duì)傳統(tǒng)汽車廠家非常信任。

  駕駛著一輛15年的車,第15次進(jìn)藏,我感到特別開心。通過這次自駕游,用事實(shí)證明,買車應(yīng)該注重品質(zhì)和技術(shù),而不是中控屏與智能網(wǎng)聯(lián)。前者是基礎(chǔ),后者是錦上添花。


  #15年的途安、第15次進(jìn)藏#游記回顧——如用電腦閱讀,點(diǎn)擊下圖即可進(jìn)入。

  第1篇:買車就得充分利用——這輛途安,往北去過漠河,往南到過三亞,往西爬過新疆最西邊的帕米爾高原。如今,它又從北京來到了西藏。

  第2篇:雖然這輛車已經(jīng)15年,但一切完好,性能依舊。這不,剛一放假,用不著準(zhǔn)備,拿起鑰匙,說走就走。

  第3篇:由于正值公共假日,人山人海。于是,我選擇在服務(wù)區(qū)過夜,完美地將擁堵錯(cuò)過。

  第4篇:翻越折多山、宗巴山、東達(dá)山,跨過金沙江、瀾滄江、怒江,一路順利。

  第5篇:將川藏公路上的14座山峰逐一翻越,終于,再次來到拉薩。

  第6篇:自拉薩西行,前往日喀則,一路上飽覽冰川與圣湖。

  第7篇:雖然這車已有15年,但在連續(xù)翻越3座5000多米山時(shí),表現(xiàn)極為出色。事實(shí)上,在過去15年中,它的三大件從沒有過任何修理——技術(shù)的先進(jìn)、品質(zhì)的優(yōu)秀,由此可見。

 

  第8篇:順順利利返回北京,用實(shí)際行動(dòng)證明,買車還是應(yīng)該注重品質(zhì)和技術(shù),而不是中控屏、天窗與真皮座椅。

責(zé)任編輯:史興國

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