在E擋下，轉(zhuǎn)速一般會(huì)維持在1500轉(zhuǎn)以下，但是只要你深踩油門，變速箱仍然會(huì)堅(jiān)決降擋，保證充足的動(dòng)力輸出。而切換到S擋則變速箱會(huì)變得更加激進(jìn)，只要稍微嗅到油門的變化便會(huì)活躍起來(lái)，并且當(dāng)降擋完成松開(kāi)油門時(shí)，變速箱也不會(huì)馬上升擋，便于過(guò)彎時(shí)保留更強(qiáng)的扭矩輸出，這些都會(huì)讓駕駛充滿樂(lè)趣。

　　以運(yùn)動(dòng)轎跑車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，CLS的方向盤(pán)肯定不算重了，在低速時(shí)也可以比較輕便的打方向，從這一點(diǎn)可以看出奔馳更加注重日常的駕駛體驗(yàn)而非一味追求激進(jìn)。而由于主動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的存在，在高速行駛時(shí)CLS也能夠保持足夠的穩(wěn)定性，可以讓駕駛者對(duì)車輛有更精確的把握。

　　CLS的穩(wěn)還體現(xiàn)在底盤(pán)的調(diào)校上，前后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛設(shè)定的偏向硬朗，讓低矮的車身在行駛時(shí)更顯扎實(shí)。不過(guò)懸掛并不是非常生硬，帶有很強(qiáng)的韌性，在通過(guò)顛簸路面時(shí)有很好的路感，越到起伏時(shí)車身整體感很好，不會(huì)產(chǎn)生多余的震動(dòng)。

　　在充沛的動(dòng)力與精準(zhǔn)的操控雙重輔助下，CLS的公路表現(xiàn)會(huì)非常出色。遇到前方較慢車輛時(shí)，輕打方向，車身穩(wěn)穩(wěn)的按照軌跡擺出。深深踩下油門后，奔馳大排量發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始發(fā)出特有的渾厚低吼聲，強(qiáng)勁的力道壓迫后背向前推進(jìn)，整個(gè)超車過(guò)程一氣呵成。和寶馬運(yùn)動(dòng)車系更加狂野的作風(fēng)不同，奔馳的沉穩(wěn)在此時(shí)會(huì)表現(xiàn)出一種冷靜的殺氣。

　　等一下!我們似乎過(guò)于陶醉在這種追逐的快感當(dāng)中了。現(xiàn)在我們要穩(wěn)下來(lái)，看一看CLS在日常使用中的表現(xiàn)。作為一款運(yùn)動(dòng)型車，CLS的變速箱調(diào)節(jié)的比較偏性能需要，所以就算有7個(gè)前進(jìn)擋，在120km/h的車速下轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)，和一些其他的奔馳大排量車型相比，這不算很低。并且在這一時(shí)速下，車內(nèi)噪音達(dá)到了67.6分貝，如果以一款普通家用車來(lái)說(shuō)這個(gè)安靜程度已經(jīng)不錯(cuò)了，但是它是CLS，噪音理應(yīng)控制的更低才對(duì)。

　　另外很多人會(huì)問(wèn)，這樣一臺(tái)大排量的轎跑車油耗到能能達(dá)到多少呢?我們就實(shí)際測(cè)試了一下CLS的油耗表現(xiàn)。事實(shí)證明，在平穩(wěn)駕駛并且不太堵車的情況下，3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)也能獲得一個(gè)不過(guò)的油耗成績(jī)，10.4升的百公里油耗對(duì)于CLS的車主來(lái)說(shuō)應(yīng)該都能夠接受吧。不過(guò)必須要承認(rèn)的是，這是一個(gè)比較理想狀態(tài)下的油耗，如果你希望每天以S擋在路上瀟灑的超越每一輛車的話，請(qǐng)無(wú)視這個(gè)數(shù)字吧。