| 2012年03月06日 00:00 | 來源：車訊網 |
作者：
張雅純
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No.7——借歷史抬身價
典型代表：雪佛蘭 邁銳寶
雪佛蘭官方對邁銳寶給出的歷史詮釋大意為：“第一代邁銳寶誕生于在上世紀的60年代，當時Chevelle才是整個車系正式的名稱，而Malibu則是象征著Chevelle車系里最高端型號的名字，隨著美國經濟的蓬勃發展，有著肌肉車外形的第一代Malibu也開始登上歷史的舞臺”。雖然號稱有著近半個世紀的歷史傳承，但從實際的車型技術來看，國產邁銳寶跟廠商所宣稱的Chevelle車系根本沒有半點關系，只是假借了Chevelle車系里最高端車型Malibu的車名而已，如果真要找歷史傳承，那就只能跟歐寶Insignia或者別克新君威扯上點關系。
引進國內銷售的第八代邁銳寶是基于通用Epsilon Ⅱ平臺發展而來的，是別克新君威的兄弟車型。由于采用了相同的平臺，2737毫米的軸距也就跟新君威完全一致，跟第七代邁銳寶超過2.85米的軸距相比遜色了不少，車身尺寸上也比上一代車型小了很多，以上就是邁銳寶真實的一面，還請各位看官三思后再決定是否購買吧——邁銳寶就是換殼的君威。
No.8——裝配工藝超差
典型代表：北京現代 ix35
要不是出租車行業的青睞，北京現代的車型恐怕不會太常見，行駛在北京的幾萬輛現代出租車最近悄然換成了2012款伊蘭特，莫非北京現代就只能混跡出租車行業了。其實也不完全是，現代ix35還算是比較熱銷的SUV車型，只不過這款車的工藝和裝配實在是差到不敢讓人相信。詳情可參見（拆車坊第三期ix35點評 金玉其外敗絮其中）：超大的鈑金縫隙+用力摔才能蓋上機器蓋，這就是北京現代ix35的品質！
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現代ix35（單位：毫米） |
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最大值 |
最小值 |
平均值 |
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左A柱 |
4.1 |
3.8 |
3.9 |
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左B柱 |
4.6 |
4.0 |
4.2 |
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左C柱 |
4.2 |
3.5 |
3.8 |
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右A柱 |
4.3 |
3.7 |
4.2 |
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右B柱 |
4.1 |
3.0 |
3.5 |
|
右C柱 |
4.5 |
2.8 |
3.5 |
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制表：車訊網 m.guaihun.cn |
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我們在《拆車坊》之逍客的拆車文章里提過，車身外殼的生產工藝的好壞可以客觀的看待這款車的整體工藝，如果說逍客縫隙能讓我哭的話，我很有自信的認為當我看到現代ix35的整車縫隙有想死的沖動。這個車的鋼板外型居然是“立體”的。參與拆車的編輯對北京現代ix35整車縫隙的評價就是“遠觀可贊，近看可悲”。北京現代，你拿什么讓國人買單？
No.9——進口超貴小車
典型代表：菲亞特 500/雪佛蘭 斯帕可
菲亞特500
國人向來都喜歡泊來品，對汽車產品更是如此。只要是進口車，都會被人奉為奢侈品，看看菲亞特500這部小車吧：A00級的身材，它就是一部微型車，和國產的算是一個級別的。在看看價格，16.98萬-22.88萬元？沒看錯吧，是的，它就是接近17萬元起價，它以為自己是奔馳Smart，以為自己是寶馬Mini。菲亞特500高達近17萬元的價格，在國內市場完全可以購買一部頂配的緊湊級家轎或入門中級車，隨便買什么都比菲亞特500劃算。
雪佛蘭斯帕可
進口雪佛蘭斯帕可在售價方面真是一點也不含糊，雖然7.78～8.88萬元的價格沒有菲亞特500那么恐怖，但是花8萬元買個不能變形的小金剛回家（斯帕可是《變形金剛》里的煞車Skids和擋泥板Mudflap的原型車），得到的卻是和比亞迪F0一樣的實用性，到底值不值也不必多言了吧。總之一句話，買進口小車需謹慎！
