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大眾/Tiguan(進口)

測試大眾Tiguan TDI 價值在行駛中體現

車訊網 2012年03月13日 08:00 來源:車訊網 我要評論()

    用舊瓶裝新酒來描述這臺柴油版的Tiguan似乎不太合適,因為在中國的汽車市場,柴油車型始終被人們所忽視和冷落。好像柴油車就不是車一樣,就像眼前這款Tiguan TDI,當然它是車,而且是款不錯的車,但只有開起來你才能體會到!

    大眾汽車在中國,進口和國產同時銷售的車型并不多,Tiguan和途觀是其中之一。途觀自上市之初到現在就一直沒有擺脫加價的陰影,曾經的途觀門事件對阻止加價也只是隔靴搔癢,先進的技術和過硬的產品一直是它熱銷的原因。進口版的Tiguan雖然有著更為高昂的售價,但在市場仍然有很高的認可度。現在進口大眾帶來了Tiguan旗下的TDI柴油版車型,目的很簡單,擴大產品線,增加進口大眾車型的普及率。

    大眾在中國汽車市場推廣柴油技術不是第一次,在Tiguan TDI之前,已經有了我們知道的寶來TDI、捷達SDI、奧迪A6L 2.5TDI和途銳、Q7的柴油版等車型;但客觀的說,大眾在中國民用柴油汽車領域的成就只能說是勉強成功。我去過歐洲,比如德國和法國,那里的民用車,有50%以上采用的是柴油,我們與人家相比真的是小巫見大巫。

    言歸正傳,因為共軌和直噴技術的出現,現在的柴油發動機真的是今非昔比,不論是動力、經濟性還是二氧化碳排放量都明顯超越汽油機,略微吵鬧的噪音和較高的成本是限制柴油發動機的唯一因素,當然在中國還要再加一條——油品的質量,以上的優點會被砍去大半;再加上政府并不推崇柴油技術,導致像Tiguan TDI這樣的柴油車型銷量一般,也就見怪不怪了。

Tiguan TDI 與 Tiguan TSI動力對比

發動機功率扭矩
2.0TDI103Kw(140Ps)/4200rpm320N·m/1750-2500rpm
2.0TSI125Kw(170Ps)/4300rpm280N·m/1700-4200rpm

制表:車訊網 m.guaihun.cn

    進口到國內的Tiguan TDI發動機所輸出的動力與海外版相同,但客觀的說這個數字并不漂亮,我們看到與2.0TSI的汽油機相比增加的那40牛米并不明顯,反而失去了22千瓦后,最大馬力與早期的寶來1.8T很接近。柴油機注重低扭的爆發,可惜2.0TSI在這方面也不是吃素的,在最大扭矩輸出的轉速平臺,TSI比TDI有著更為廣闊的范圍。

    那這么說來,豈不是柴油版的Tiguan沒有任何優勢可言?非也非也,油耗、低速的駕駛感受和越野動力性才是柴油機的優勢所在。


責任編輯:靳文斌

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廠商:大眾
車型:Tiguan(進口)
售價:34.0-41.28萬元
一鍵對比所以車型

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