下面回到今天的主角EXP 9 F上，它在外形設計上使用了賓利新近的“hewn from solid(固體雕鑿)”設計語言，主旨是在保留類似賓利家族DNA式固有傳統的同時將運動風格融入到充滿雕塑感的車身中，突出SUV車型充滿力量感的硬朗氣息。

　　在EXP 9 F身上能體現出賓利家族DNA的幾處地方首先是大尺寸矩形進氣格柵，其次是原形頭燈，最后是車身后部的外凸式肩線，從上世紀5、60年代的賓利R-Type和S1到最近幾年的慕尚和歐陸，我們可以清楚的看到半個多世紀以來賓利汽車外形設計思路的演變。

　　EXP 9 F的頭燈和位于前杠兩側LED行車燈也是具有充滿想象力的設計，它們的形狀讓人印象深刻，其靈感來源于坦克線膛炮中的螺紋設計，隱藏于LED行車燈中的渦輪葉片導風口同樣充滿了創意，除了能夠提升視覺效果外，它還能夠通過自身的旋轉從車外吸入更多空氣，來為混合動力版EXP 9 F的充電冷卻器和W12雙渦輪增壓發動機進行主動降溫。

　
左側是1950年賓利R-Type，右側是1955年賓利S1
大尺寸矩形進氣格柵、圓形頭燈和車身后部的外凸式肩線設計值得注意

　　作為一輛概念車，EXP 9 F的單螺栓輪轂設計同樣具有不同于普通量產車的紀念意義，正如上面提到賓利以賽車運動起家，這處設計是為了向曾經的賓利賽車傳統和幾年前曾取得過勒芒耐力賽冠軍的Speed 8車型致敬，等量產版EXP 9 F與我們見面的時候應該還是常規的五螺栓樣式。

　
EXP 9 F的單螺栓輪轂設計是為了向曾經的賓利賽車傳統
和幾年前曾取得過勒芒耐力賽冠軍的Speed 8車型致敬

　　車身尾部設計具有強烈的雕塑感，與“hewn from solid(固體雕鑿)”設計語言呼應，D柱和快速向后下滑的后窗會讓人強烈的聯想到Coupe跑車，想必也是為了突出動感吧。位于后窗上部的擾流尾翼可以提升EXP 9 F的高速行駛穩定性，量產版車型應該會得以保留。向外發散的尾燈靈感源自噴氣式飛機的發動機排氣口，好看與否先不提，這方面涉及到個人主觀感受，不好判定，不過從創意角度來看很值得肯定。

　　在介紹EXP 9 F的內飾之前，我想最不用告訴大家的幾個關鍵字應該就是“奢華、典雅、精致……”等等一系列用來夸贊和烘托這輛車內飾價值不菲的形容詞了，對于一輛價格夠中國普通人奮斗一輩子不止的汽車而言，擁有這些一定是應該的。

　　所以這里就撿著重點的地方介紹了，首先是內飾材料，它們包括大量的真皮、實木、羊毛和金屬材料，絕大部分都會以手工方式制作并安裝在車內;其次是儀表臺上的大尺寸液晶顯示屏，它除了可以顯示常規的3D導航信息之外，還能在無線上網時顯示多媒體資訊;最后是上下對開的電動尾門，在里面的行李箱中具有放置野餐器具的空間，可以讓車主坐在車外悠閑的享受野餐時間。

　　結語：本次日內瓦車展賓利EXP 9 F概念車的首發，可以明確的看到賓利推出SUV車型的決心，不過其在全球范圍內的反響好壞還需要過一段時間來進行判斷，量產車的外形設計能否延續概念車的風格目前還是未知數。不過就超級豪華品牌的競爭來看，目前能確定的是在短期內，量產銷售后的賓利SUV應該沒有競爭對手可言。

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