比亞迪e6先行者的電動機最大功率是90千瓦，參數相當于大眾的1.4T渦輪增壓發動機，讓人眼前一亮的是450牛米的最大扭矩，趕上大排量V8發動機的水準了。此外電動機還有一個特有的優勢，那就是只要轉動起來隨時都能爆發出450牛米的最大扭矩，完全不用看轉速。

　　日常行駛時，電動機帶動整備質量接近2.3噸的e6先行者并不費力，不過也許是出于省電的考慮，在ECO模式下“電門”(加速踏板)的反饋響應顯得有些不夠積極，進入SPORT模式后這種情況會好很多，加速踏板響應速度開始變得更快，激烈駕駛的同時也會帶來更快的電量消耗。

　　與汽油機的聲浪不同，電動機運轉時特有的低噪音特性，會讓日常駕駛比亞迪e6先行者的車主感到非常愜意，特別是在中低速行駛時，車內的安靜程度極高，當時速超過60千米/時后，可以感受到風噪有些許的加大，而此時電動機依舊安靜。

　　通過位于中控臺上方的大尺寸彩色顯示屏，可以讓駕駛者實時看到電動機驅動和能量回收的情況。一般在勻速行駛時，電動機可以保持較低的功率消耗，而在徹底松開加速踏板滑行和剎車時，電動機則會進入能量回收狀態為電池充電。

　　比亞迪e6先行者采用四輪獨立懸掛結構，可能是為了保護安裝在底盤上電池，盡量降低托底的風險，所以其整體調校偏硬，同時因為有著不錯的側向支撐性，在高速變線等情況下，車身的側傾幅度并不是太大，所以在日常操控方面能夠給人以足夠的信心。