【車訊網(wǎng) 報(bào)道】之前我們已經(jīng)對(duì)北京現(xiàn)代索納塔以及東風(fēng)日產(chǎn)天籟進(jìn)行了測(cè)試，最終得到的測(cè)試結(jié)果卻與其在中級(jí)別市場(chǎng)擁有的高人氣不符，數(shù)據(jù)成績(jī)表現(xiàn)平平，不過(guò)日常駕駛中的表現(xiàn)還是值得肯定的。至于在中級(jí)別轎車市場(chǎng)的高人氣，相信較高的配置和親民的售價(jià)也正式他們的優(yōu)勢(shì)所在。

　　首先照慣例先來(lái)說(shuō)說(shuō)他們的動(dòng)力總成部分。我們?cè)囻{的索納塔與天籟同為2.0L排量，索納塔這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為121千瓦，而天籟2.0升最大功率僅為100千瓦（本田雅閣2.0L功率為115千瓦，豐田凱美瑞2.0L為109千瓦）。在數(shù)值上索納塔的表現(xiàn)強(qiáng)于天籟，甚至比很多同級(jí)別車型都要好，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣對(duì)油品有著很高的要求，如果您經(jīng)常出行外地，燃油質(zhì)量無(wú)法保證，它可能會(huì)隨時(shí)泛起脾氣，給您一個(gè)措手不及。相比較天籟這款MR20DE型2.0升直列四缸C-VTC發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力較弱，但不挑食的習(xí)慣還是比較放心的。

北京現(xiàn)代索納塔

東風(fēng)日產(chǎn)天籟

　　變速器方面天籟裝備了三代Xtronic CVT無(wú)極變速器，在駕駛過(guò)程中動(dòng)力輸出也很線性平穩(wěn)，舒適、經(jīng)濟(jì)性是其優(yōu)點(diǎn)，但這也將進(jìn)一步犧牲加速性能。與天籟不同索納塔匹配的是一款6速手自一體變速器，換擋很平順，在日常試駕中沒(méi)有明顯的頓挫感，舒適度也有所保證。

東風(fēng)日產(chǎn)天籟

北京現(xiàn)代索納塔

　　在底盤懸掛上，索納塔與天籟都采用了麥佛遜前懸，后多連桿懸掛的組合，這種結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)也是目前大多數(shù)中高級(jí)別車型使用的。雖然采用了相同的懸掛結(jié)構(gòu)，但是在實(shí)際駕駛中他們的表現(xiàn)卻有著差異。

東風(fēng)日產(chǎn)天籟

　　首先索納塔的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏硬，在過(guò)彎時(shí)能夠有效的控制車身的側(cè)傾給予支撐，路感也很清晰，屬于偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校。而天籟則繼續(xù)著自己的舒適路線，偏軟的懸掛調(diào)校可以在復(fù)雜路面行駛時(shí)提供很好的舒適性，比索納塔要強(qiáng)不少，但是較軟的調(diào)校也失去了路感，過(guò)彎時(shí)對(duì)車輛的支撐也不夠，高速行駛時(shí)日系車發(fā)飄的毛病也會(huì)出現(xiàn)。那么在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)如何我們現(xiàn)在就上路檢驗(yàn)一下。

北京現(xiàn)代索納塔