2012年03月22日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:李明凱
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因為索納塔的數(shù)據(jù)很讓人期待所以首先我們首先駕駛了索納塔。初起步的感覺不錯,油門的反應(yīng)很敏感,此時如果你再稍稍多踩一些油門變速箱就會馬上做出降擋反應(yīng),以此獲得更好的動力輸出。但是這臺變速器好像并沒有想象中的那么貼心,有時候只是想要跟車快一點,突然的降擋會讓人有些措手不及,同時也會影響到行駛的經(jīng)濟(jì)性。
但是當(dāng)你真的需要降擋超車時,2.0升發(fā)動機(jī)卻也未必能夠爆發(fā)出足夠的動力,尤其車速較快的情況下,降擋后拉高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)聲浪驟起,但是提速的感覺卻不夠強(qiáng)烈。所以緊急情況下還是不要冒然做出超車動作。不過變速器的換擋平順性還不錯,不會讓你感覺太明顯的頓挫感。
索納塔的剎車與天籟很相似,剎車初段沒有過于強(qiáng)烈的制動效果,偏軟的踏板在日常駕駛中頻繁輕點剎車也不會讓人感覺很突兀,但制動力度感覺天籟要表現(xiàn)的更為平順穩(wěn)定。最后我們通過測試后對比也更證實了這點。
經(jīng)過10次剎車數(shù)據(jù)的測試后天籟的剎車穩(wěn)定性要強(qiáng)于索納塔,制動距離更短,多次剎車也沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的熱衰減現(xiàn)象,而索納塔不穩(wěn)定的制動在圖中相比天籟就有點慘不忍睹了。但是這并不表明天籟的剎車就是出色的,天籟42.33米的制動距離也只能算是合格水平。