| 2012年03月27日 02:00 | 來源：車訊網 |
作者：
郭磊
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鈑金漆面（得分：5分）
上期文章我們已經介紹過，鈑金工藝的好壞可以直接反應該廠家的整體制造水平，測量現代索納塔的整車車身縫隙數據得出，鈑金制造工藝較差，門縫隙不均勻，一條門邊縫隙寬窄能差1毫米多，眼睛看就很明顯。且還伴有門與門口不平高度差3~4mm。
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鈑金涂層厚度（微米） |
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左側（前后翼子板和門） |
平均值128微米 |
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右側（前后翼子板和門） |
平均值139微米 |
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發動機蓋/尾門 |
133微米/128微米 |
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制表:車訊網 http://m.guaihun.cn
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ABC柱門縫寬度 單位（mm） |
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左A柱 |
3.2 |
4.3 |
3.6 |
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左B柱 |
3.1 |
3.8 | 3.4 |
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左C柱 |
3.5 |
4.3 | 3.9 |
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右A柱 |
3.4 |
4.2 | 3.8 |
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右B柱 |
3.4 |
4.1 | 3.7 |
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右C柱 |
3.4 |
4.3 | 3.8 |
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制表:車訊網 http://m.guaihun.cn
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小節：整車鈑金工藝依然不理想，縫隙數據參差不齊，漆面厚度平均只有133微米，硬度更不理想，使用國標測試2H硬度鉛筆就一定出現漆面劃痕，所以我們比喻成嬌氣的華麗外衣。日常駕駛要小心翼翼的停放，稍不留心就會傷痕累累，增加很多漆面保養的費用。
總結：索納塔功力修煉的確實還不錯，不只是一個花把勢，隔音用料、地板布線以及底盤的防護方面做得很用功，看不到的地方做工同樣也很出色，不得不承認作為一個韓系車在某方面做出了歐系車的風格。但缺點也非常明顯，顧首不顧尾的防護梁以及不扎實的身子骨，很容易掛壞的華麗外衣等等。不過對于20多萬的預算選購車型，索納塔就不是很占優勢了。
