幾個聽來的故事

    1，最近十幾年間，不管是克林頓還是布什，來中國訪問時都坐的是自己的汽車，汽車是用飛機從美國運來的。可是，在40年前，當時的美國總統尼克松訪華時，周總理說：我們有一個慣例，外國元首或政府首腦到中國來，都得坐中國的汽車。因此，尼克松來華時沒有帶專車。

    這件事是在1972年，尼克松首先抵達北京，然后在周恩來總理的陪同下來到杭州和上海。在上海，國賓車隊動用了20輛紅旗牌轎車和100輛上海牌轎車迎接尼克松。尼克松和貴賓乘坐紅旗牌轎車，隨行人員乘坐上海牌轎車。

周恩來用紅旗轎車迎接尼克松

    2，1983年，上海市拖拉機汽車工業公司引進了桑塔納，當時的國人們，都以為它是豪華轎車。據說曾有位外國游客來到上海，見到為其準備的是桑塔納，便問：為什么不用“上海牌”來接？司機答：桑塔納是中德合資生產的名車，性能和檔次比“上海牌”高得多。老外說：不對，桑塔納在國外屬于家庭用車，是最普通的車型，與“上海牌”根本無法相提并論。

昔日，上海牌轎車供司局級干部乘坐，212越野車供縣團級干部乘坐。

    3，在60年代，紅旗牌轎車專供中央領導人乘坐，后來改為副部級以上的干部乘坐；在80年代以前，上海牌轎車專供接待外賓和司局級干部乘坐，212越野車則專供縣團級干部乘坐。那是一個物資緊缺的年代，買米買布都得憑票，買自行車也得要購物票，也就是說，光有錢不成。至于汽車，除了少部分名人，絕大多數消費者根本無法問津。進入80年代以后這種情況有所改變，據上海汽車制造廠的員工介紹，在80年底，有個養雞戶背著一麻袋的錢去廠里買汽車。

    我本人是在1986年考取的駕駛執照，當時的教練車就有上海，我們這批學員結業時，司訓班的負責人宣布，誰愿意買的話，這些教練車都可以賣，上海牌轎車1.6萬元一輛，華沙牌轎車0.8萬元一輛。據說，當時新的上海牌SH760售價為2.5萬元。

    這些故事早已成為往事了，眼下，紅旗牌與上海牌復活，真是令人很激動，只是希望別再山寨別人的造型了，因為，紅旗牌與上海牌有著深厚的品牌內涵，應該好好地珍惜這份無形資產，新車型必須很完美地體現品牌內涵，減少抄襲，多些創造，才會有良好地發展前景。

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