了解日產軒逸的朋友一定記得，這款車在剛上市的時候，由于價格和定位的原因，銷量平平；而后東風日產重新定位調整將軒逸的銷量拉動起來，可謂是第一次力挽狂瀾，現在新款軒逸即將上市，面對老款降價并仍舊在銷的情況，新的軒逸能否再次爭得銷量？

     從車型劃分上來講，緊湊型轎車更貼近中國百姓的家用車范疇，東風日產的軒逸是近年來銷量和關注度都很高的熱門A級車。

    從最早的前身經典車型藍鳥到定位A級車的軒逸，再到最近北京車展上推出全新外觀的改款，一路走來，軒逸經歷了不少變革也經歷了幾番坎坷。第一代軒逸實際上是繼承了日產老牌中型車——藍鳥的衣缽，這從剛推出時軒逸尾部還貼著“藍鳥·軒逸”便可得知；藍鳥這款車在國內算得上是第一代商務中型車的代表作，作為它改款的后續車型，軒逸是有著比較深厚的商務中型車背景。

    但很快日產發現，在中國的B級車要想生存，軸距是很重要的一項考量因素，只有2700mm的軒逸在當時完全無法和主流中型車抗衡，這也就造成了在上市之后銷量始終不如人意的局面，即便它擁有全新的2.0升發動機和先進的xTronic無級變速器。

    與中型車的市場不同，國內緊湊型轎車的雖然競爭很激烈但并非是拼配置和技術，如何貼近用戶和市場需求才是取得銷量的制勝法寶。2007年是東風日產對軒逸改革關鍵性的一年，增加配置、降低價格、主打1.6升發動機——這一切的改變都預示著軒逸開始放低姿態，加入到緊湊型車的競爭之中。事實證明軒逸這樣的定位調整是非常及時并正確的，直到今日軒逸仍然是一款很具有競爭力的緊湊型家用車，月銷量仍在萬輛左右。

    除了價格更低外，空間是軒逸的一大優勢，雖然2700mm的軸距在中型車里并不突出，但作為一款A級車，這樣的尺寸已然非常之大，要知道同級車型的卡羅拉和新福克斯都與之有著明顯的差距，新思域在換代后軸距也縮水到了2.7米之內（卡羅拉軸距：2600mm，新福克斯軸距：2648mm），大軸距帶來的是更為寬敞的后排乘坐空間，作為一款家庭用車，這個需求與商務車同等的重要。