有這樣一個(gè)現(xiàn)象，國內(nèi)緊湊級(jí)汽車市場差異化并不明顯，與中型車和小型車不同的是，個(gè)性和運(yùn)動(dòng)似乎并不吃香，原因很簡單，這個(gè)級(jí)別的車主80%買車都是考慮實(shí)實(shí)在在的家用；軒逸在這點(diǎn)上做就很到位，駕駛過軒逸的朋友一定對(duì)車廂的靜謐程度印象深刻，同級(jí)對(duì)比卡羅拉和福克斯或科魯茲等車型，軒逸的行駛噪音和車身密封性最好，縱然車內(nèi)沒有天籟般的音響，但因?yàn)榘察o的緣故，也同樣有著不俗的音質(zhì)；軒逸的懸掛調(diào)教和座椅承托性偏軟，給人帶來的直觀感受就是舒適，縱然這樣的搭配會(huì)犧牲一定的行駛和操控性能，但寬敞的乘坐空間和舒適的駕乘感受才是此類車型購買者更看重的一點(diǎn)。

    在剛剛結(jié)束的北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)帶來的改款軒逸讓人眼前一輛，外觀設(shè)計(jì)延續(xù)日產(chǎn)家族化特征，即便有聲音認(rèn)為借鑒了不少天籟的元素，但不可否認(rèn)的說，新軒逸在外形上更顯大氣和精致，這也是能為其增光添彩的一面。

    當(dāng)然價(jià)格的改變也是意料之中的事，雖然由藍(lán)鳥放低姿態(tài)而來，但并非升級(jí)就是沒有必要，新增加的1.8升動(dòng)力也拉動(dòng)了下品牌形象的提升。

    客觀的來說，15-17萬元價(jià)格不算便宜，但細(xì)想的話這樣做也有其道理，東風(fēng)日產(chǎn)是緊湊型級(jí)別車型最密集的廠商之一，算上啟辰的話，從旗下的陽光到騏達(dá)再到軒逸，這一級(jí)別共有4款車型，并且這4款都是剛完成換代不久的主力車型。這樣如果車型間不拉開一些差距的話，很容易造成市場重疊并導(dǎo)致同室操戈。

    另有消息稱，新款軒逸在上市之后，老款車型并不退市，而是采取新老兩代車型共同生產(chǎn)的方式。這樣老款軒逸的價(jià)格有可能會(huì)更低，從而代替之前頤達(dá)的位置，而新款軒逸則和老款形成價(jià)格互補(bǔ)，并且能夠讓東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線的分布更加平順。

    但我們要承認(rèn)新款軒逸的售價(jià)的確偏高，17萬的售價(jià)與同等配置的車型標(biāo)致408（2.0排量）相比，貴了兩萬元，玩策略的東風(fēng)日產(chǎn)能否玩轉(zhuǎn)新軒逸，就需要市場銷量來驗(yàn)證了。

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