【車訊網 報道】第六期《拆車坊》的兩位主角可謂足夠熱門，最終的結果也很出乎意料，不過這也是《拆車坊》的最終目的，那就是將最真實的一面還原給消費者。備受爭議、千夫指減配的新速騰，最終沒有在此次拆車中翻身。如果足夠關注《拆車坊》欄目，你會發現第二期的高爾夫獲得了一個比較高的推薦指數。這時候所有人和我一樣，難免會有一個疑問，同為一汽-大眾旗下的熱門家轎，之間的差距為何如此之大呢？這篇文章將會給你一個很好的解答。

　　新速騰減配后懸掛已經成為不爭的事實，不過在實際的測試中，新老車型之間差距并不是很大。實際上，這項減配將更多的體現在顛簸強烈的路面上，扭力梁式半獨立后懸掛因為先天的缺陷，舒適度遜色于多連桿獨立后懸掛基本沒有懸念。在這個方面，采用多連桿后懸的高爾夫顯然更占優勢。

　　前后保險桿對比：前后防撞梁保護都很全面

　　常見的保險杠系統一般由保險杠外皮、低速緩沖泡沫、配有吸能盒的金屬杠鐵三部分組成。其中保險杠外皮主要起到裝飾作用，低速緩沖泡沫可以吸收和衰減碰撞力度，當泡沫的緩沖達到極限失效時，剩下的就交給帶有吸能盒的金屬鋼鐵來保護。

　　通過圖片可以看出來，速騰的前保險杠為塑料外殼和金屬杠鐵，前保險杠杠鐵的防護作用具備兩級吸能結構，并在距地230毫米處增設防人卷入杠（兼有保護水箱作用），這項增配可以提高對行人的防護，值得稱贊。

　　高爾夫并沒有這項配備，但是在防撞梁下方有一部分非金屬材質的行人腿部保護防護梁，作用和防人卷入杠類似。從高爾夫保險杠的構造來看，它的強度足夠堅硬，由此產生的保護作用毋庸置疑，但是高爾夫前保險杠只有兩端具備發泡材質的保護層。

　　速騰和高爾夫的尾部一樣，都是一根厚重的拱形防撞梁，在追尾和倒車過程中，充分考慮到了對后部的自我保護。

　　新速騰全車防護值得特別提出的就是前保險杠防護設計不僅僅考慮車內人員的安全，同時還顧及到行人保護領域。兩級吸收能量的設計可以更有效的衰減碰撞力度。高爾夫保險杠的優點是，其金屬杠鐵分為兩層，前層材質較薄，后層材質很厚，這樣的設計可以更好地起到分段吸能作用。

　　前后的防撞梁最能說明廠家對于被動安全的重視，從新速騰和高爾夫的對比來看，大眾廠家并沒有在這方面進行任何的縮水，充分考慮到了前后防撞梁在碰撞中所提供的保護作用。