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高爾夫PK新速騰 同為大眾車型品質(zhì)差距明顯

2012年06月12日 02:00 來源:車訊網(wǎng)
作者:張丹
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  車頂對比:新速騰沒有頂部加強筋,高爾夫有

  在新速騰的拆解過程中,印象最為深刻的一幕就是車頂鋼板沒有任何加強筋的設計,只有兩片牛皮紙和泡沫復合材質(zhì)的止震板與之相依為命。對此我們很想看看高爾夫的車頂是否也一樣。高爾夫并沒有讓我們失望,除了10毫米厚的隔層起到降低車內(nèi)噪音作用之外,更能起到隔熱作用,而在隔層之間,我們清清楚楚的看到了加強筋的存在。

  加強筋能起到穩(wěn)固,定形、增加區(qū)域強度以及單位負荷的能力,頂棚增加加強筋在十幾萬的車型身上是很普通的一件事,它能在翻車事故中對乘員和車輛本身起到一定的保護總用,新速騰頂棚沒有加強梁該如何解釋呢?就算是使用1000MPa高強度鋼板也沒有理由省掉頂棚防撞梁的道理。

  地板對比:新速騰地板材料為黑心棉,高爾夫有布線槽

速騰的地板材料使用復合棉和氈墊組成

  高爾夫的地氈下,鋪設著一層8毫米厚的隔音棉,也就是說,這種材質(zhì)有一定的阻燃性,但并不理想,速騰的地板材料使用復合棉和氈墊組成,主要起到填充和吸潮的作用。做內(nèi)飾材料燃燒試驗時,空氣中彌漫大量黏著性黑色顆粒物,非常難以清洗。

  新速騰的車內(nèi)布線屬于較差的級別,我們在深思是否10幾萬的車都是這樣的湊合,此時仍然想到了高爾夫,可以與之對比一番。我看看到高爾夫6雖然線材包裹方式與速騰相似,但是整車卻安裝了電線導線槽。而在新速騰上并沒有看到類似的設計。我們一再強調(diào)車內(nèi)布線并不是沒有道理,混亂的布線造成車內(nèi)電線與之地板摩擦,或雜亂的電纜相互扯拽,很容易造成短路的情況,溫度過高也會使包裹線材的絕緣膠布脫離失效,是存在一定安全隱患的。

  在有限的幾項對比當中,我們看到了新速騰和高爾夫在一些細節(jié)方面的差距。雖然速騰提供了更為大氣的外形設計和更為寬敞的乘坐感受,很好的抓住了消費的心理需求,但從一個更廣的方面講,它們是一汽-大眾民用車的代表車型,實際上定位很接近,實在不應該出現(xiàn)如此大的差距。在此《拆車坊》呼吁廣大消費者,切勿憑借第一印象盲目消費。

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責任編輯:張丹
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