上海大眾帕薩特

　　渦輪增壓車型售價:19.48萬元-28.48萬元

　　排量：1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI

　　2000年，帕薩特B5在國內(nèi)上市，輕松的成為國內(nèi)市場上的經(jīng)典車型。2005年，帕薩特領(lǐng)馭投產(chǎn)，閃亮大嘴風(fēng)格成為人們追捧的對象，至今仍然具有一定的影響力。然后就是2009年上市的這款新領(lǐng)馭。這么一算帕薩特在國內(nèi)打拼9個年頭了。顯然新領(lǐng)域車型已較老，通過不斷的改款并未對本質(zhì)有所提升，導(dǎo)致銷量很一般。就這樣，新帕薩特高調(diào)上市了。

帕薩特領(lǐng)馭

　　新帕薩特的外觀和之前的NMS幾乎沒有任何區(qū)別，硬朗的線條貫穿車身的每一處細節(jié)。尺寸上，新車的長寬高分別達到了4870mm×1834mm×1472mm，軸距則達到了2803mm，出于對中國市場的考慮，上海大眾與德國大眾對此數(shù)據(jù)進行了長達1年多的談判，最終德方因考慮到國內(nèi)實際用車需求和龐大的潛在市場，同意將軸距由原先的2775mm加長至2803mm，很熟悉的數(shù)據(jù)？對，和新領(lǐng)馭完全一樣。 

　　事實上，我更愿意認(rèn)為全新帕薩特的內(nèi)飾是邁騰和新寶來的結(jié)合，更多圓潤的邊角處理如同對商務(wù)和家用兩方面的妥協(xié)，中庸做到了，但個性的元素卻沒有了。這并不是批評全新帕薩特的內(nèi)飾不出色，或許這正是它的聰明之處。

　　全新帕薩特車型依舊是在原先B6帕薩特也就是邁騰的基礎(chǔ)上改進而來，先進的PQ46平臺使帕薩特系列終于擺脫了領(lǐng)馭的扭力梁式結(jié)構(gòu)。粗壯的后擺臂為新車帶來了更出色的舒適型和操控性。