【車訊網(wǎng) 報(bào)道】英菲尼迪品牌進(jìn)入中國(guó)不到10年，一直處于一個(gè)不溫不火的狀態(tài)，很早以前，還叫做無(wú)限。多數(shù)人最初認(rèn)識(shí)英菲尼迪，還是從那款設(shè)計(jì)超前衛(wèi)的SUV FX開始。超動(dòng)感的流線，超大的車輪，在路上總能賺到超高的回頭率。但是，英菲尼迪看到了中國(guó)豪華車市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕，似乎不太想繼續(xù)做小眾品牌了。要取得銷量嘛，入鄉(xiāng)隨俗是關(guān)鍵。中國(guó)人最需要的是什么呢？答案無(wú)非是加長(zhǎng)，看著德系三劍客火爆的銷量，英菲尼迪耐不住寂寞了。最近人們廣為流傳的一個(gè)高帥富相親失敗，以為他開的是奇瑞這個(gè)笑話，說(shuō)明英菲尼迪的知名度確實(shí)亟待提高。因此，之前一直不算入流的M車型，在加長(zhǎng)以后的表現(xiàn)如何呢？我們拭目以待。

　　日系三大豪華品牌都是以低調(diào)華貴著稱，雷克薩斯由于宣傳和定位的成功取得了十分可觀的銷量，而謳歌和英菲尼迪卻依然在小眾的路線中徘徊。不過這兩年，英菲尼迪明顯開始發(fā)力，產(chǎn)品線變得更為豐富，而更符合國(guó)人的加長(zhǎng)版，確實(shí)是它的重要一搏。

　　首先從車頭看起，其弧面波浪型的流線貫穿整車設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，動(dòng)感又不失穩(wěn)重，車頭的輪拱高中間低的造型，是明顯的跑車化設(shè)計(jì)。每一條弧線都勾勒出了整車性感的身材。總之，藝術(shù)氣息十分濃。

　　從正面看上去，如果是小圖，有可能會(huì)被誤認(rèn)為是奔騰B50。當(dāng)然，前蓋向兩側(cè)弧形延伸的線條昭示了這款車的不尋常，像一個(gè)肌肉豐滿的男人。總之，比上一代車型看起來(lái)動(dòng)感倍增。

　　轉(zhuǎn)到尾部，其設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，拱形的尾箱蓋上沿線條與尾燈完美的銜接，增強(qiáng)擾流作用的同時(shí)，感官上給人一種優(yōu)雅的氣息。左右雙出排氣管做工也很精致，LED尾燈呈兩個(gè)倒C字型，車標(biāo)與英文標(biāo)識(shí)做工十分精致，不過看清楚了，這是Infiniti，不是Chery。

　　接著，我們趕緊提到這款車的重點(diǎn)所在，就是側(cè)面150mm的加長(zhǎng)。如此看起來(lái)，有的人會(huì)覺得它更穩(wěn)重了，而狂熱一些的年輕人會(huì)覺得這加長(zhǎng)的一塊好別扭。但不管怎么說(shuō)，滿足大眾市場(chǎng)是英菲尼迪的重中之重。長(zhǎng)寬高分別為5095×1845×1500mm，軸距為3050mm，對(duì)比德系三劍客的話，寶馬5系Li的 3108mm，奔馳E加長(zhǎng)版的3014mm和奧迪A6L的3012mm，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不容小覷。