2012年06月20日 02:00 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) | 作者:李宬 | 我要評(píng)論() |
【車訊網(wǎng) 報(bào)道】英菲尼迪品牌進(jìn)入中國(guó)不到10年,一直處于一個(gè)不溫不火的狀態(tài),很早以前,還叫做無(wú)限。多數(shù)人最初認(rèn)識(shí)英菲尼迪,還是從那款設(shè)計(jì)超前衛(wèi)的SUV FX開始。超動(dòng)感的流線,超大的車輪,在路上總能賺到超高的回頭率。但是,英菲尼迪看到了中國(guó)豪華車市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕,似乎不太想繼續(xù)做小眾品牌了。要取得銷量嘛,入鄉(xiāng)隨俗是關(guān)鍵。中國(guó)人最需要的是什么呢?答案無(wú)非是加長(zhǎng),看著德系三劍客火爆的銷量,英菲尼迪耐不住寂寞了。最近人們廣為流傳的一個(gè)高帥富相親失敗,以為他開的是奇瑞這個(gè)笑話,說(shuō)明英菲尼迪的知名度確實(shí)亟待提高。因此,之前一直不算入流的M車型,在加長(zhǎng)以后的表現(xiàn)如何呢?我們拭目以待。
日系三大豪華品牌都是以低調(diào)華貴著稱,雷克薩斯由于宣傳和定位的成功取得了十分可觀的銷量,而謳歌和英菲尼迪卻依然在小眾的路線中徘徊。不過這兩年,英菲尼迪明顯開始發(fā)力,產(chǎn)品線變得更為豐富,而更符合國(guó)人的加長(zhǎng)版,確實(shí)是它的重要一搏。
首先從車頭看起,其弧面波浪型的流線貫穿整車設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié),動(dòng)感又不失穩(wěn)重,車頭的輪拱高中間低的造型,是明顯的跑車化設(shè)計(jì)。每一條弧線都勾勒出了整車性感的身材。總之,藝術(shù)氣息十分濃。
從正面看上去,如果是小圖,有可能會(huì)被誤認(rèn)為是奔騰B50。當(dāng)然,前蓋向兩側(cè)弧形延伸的線條昭示了這款車的不尋常,像一個(gè)肌肉豐滿的男人。總之,比上一代車型看起來(lái)動(dòng)感倍增。
轉(zhuǎn)到尾部,其設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng),拱形的尾箱蓋上沿線條與尾燈完美的銜接,增強(qiáng)擾流作用的同時(shí),感官上給人一種優(yōu)雅的氣息。左右雙出排氣管做工也很精致,LED尾燈呈兩個(gè)倒C字型,車標(biāo)與英文標(biāo)識(shí)做工十分精致,不過看清楚了,這是Infiniti,不是Chery。
接著,我們趕緊提到這款車的重點(diǎn)所在,就是側(cè)面150mm的加長(zhǎng)。如此看起來(lái),有的人會(huì)覺得它更穩(wěn)重了,而狂熱一些的年輕人會(huì)覺得這加長(zhǎng)的一塊好別扭。但不管怎么說(shuō),滿足大眾市場(chǎng)是英菲尼迪的重中之重。長(zhǎng)寬高分別為5095×1845×1500mm,軸距為3050mm,對(duì)比德系三劍客的話,寶馬5系Li的 3108mm,奔馳E加長(zhǎng)版的3014mm和奧迪A6L的3012mm,競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不容小覷。