馬自達(dá)1.3升Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載或即將搭載的車型：馬自達(dá)2

　　在我們介紹的這些發(fā)動(dòng)機(jī)中，1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)要算是“大排量”了，1.3升車型在國(guó)內(nèi)也非常常見。但是之所以還是要提及馬自達(dá)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)轳R自達(dá)最新的Skyactiv-G技術(shù)有著獨(dú)到之處。

　　在去年，馬自達(dá)發(fā)布了全新的Skyactiv創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，并以此推出了Skyactiv-G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)是，將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高到了14:1，以此帶來更加高效的燃油效率和更大的扭矩輸出。其中1.3升Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得61千瓦（84馬力的最大功率）和112牛米的最大扭矩，而百公里的油耗僅為3.3升，甚至低于前面介紹的1.0升以下排量的車型。

　　目前在日本Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在馬自達(dá)的車型上得到普及，1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)率先應(yīng)用于海外版的馬自達(dá)2上了。即將來到國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)CX-5就將應(yīng)用Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)，而這臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)也可能很快就會(huì)來到國(guó)內(nèi)。

　　雷諾0.9升TCe 90發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載或即將搭載的車型：Clio

　　最近雷諾汽車剛剛發(fā)布了全新一代時(shí)尚小車Clio的官方圖片和車型信息，其中我們可以了解到這款新車將會(huì)搭載一臺(tái)全新的0.9升發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)同樣應(yīng)用了渦輪增壓技術(shù)，以此獲得更好的性能表現(xiàn)。在Clio之上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得90馬力的最大功率，最大扭矩為135牛米。性能和菲亞特的TwinAir發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，但是油耗更低一些，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里平均油耗僅為3.2升，而二氧化碳的排放量為99克/公里。

　　由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是跟隨新款Clio一起發(fā)布的，所以我們還沒有看到這臺(tái)的實(shí)際表現(xiàn)如何，而且如此小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也難以應(yīng)用于雷諾現(xiàn)有的其他車型上。我們要想實(shí)際感受這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，只能期待雷諾能夠盡快將這款個(gè)性小車引入國(guó)內(nèi)了。

　　現(xiàn)代1.2升T-GDi Kappa發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載或即將搭載的車型：

　　i20、i30、Ceed等

　　在渦輪增壓技術(shù)逐漸普及之時(shí)，現(xiàn)代汽車也開始向增壓發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)轉(zhuǎn)移了。在今年初現(xiàn)代發(fā)布了全新的1.2升T-GDi Kappa發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全新的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在明年正式搭載于新車型之上。

　　目前關(guān)于這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)信息還沒有公布，只能夠了解到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1248cc，不僅采用了渦輪增壓技術(shù)，也應(yīng)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油效率得到進(jìn)一步提升。而且據(jù)官方透露，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將以環(huán)保為主，二氧化碳排放量低于110克/公里。

　　這臺(tái)T-GDi Kappa發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭載于現(xiàn)代和起亞兩大品牌的多款車型上，比如現(xiàn)代i20、i30和起亞Ceed等車型都很可能會(huì)推出1.2T的版本。而這些新車也有可能來到國(guó)內(nèi)，甚至在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。