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5款熱門合資家轎拆解PK 誰才是貨真價實

2012年07月09日 02:00 來源:車訊網
作者: 劉成斌
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  【車訊網 報道】不知不覺中,《拆車坊》欄目拆過的車已經不下十款,而普通消費者最為關注的緊湊級家用車也已涉及很多。比如新速騰,新福克斯,新思域等,均是目前市場上關注度非常高的合資緊湊車。今天我們就來把歷屆拆車坊拆過的緊湊級車型做一個梳理,用實驗數據說話,逐一進行點評和回顧。

  車型一:大眾新速騰 2012款1.6自動時尚版

  指導價:14.38萬元

  一汽大眾的速騰于2012年3月7日上市,這是大眾汽車的第六代A級車,在我國稱為速騰(第二代A級車稱為捷達,第四代A級車稱為寶來)。為了與日韓對手競爭國內緊湊型車市場,放棄多連桿獨立懸掛,加長軸距的新速騰開始不再以運動性能作為最大的賣點,將自身定位于純粹主打家用的高品質緊湊型車范疇。這點變化也是新速騰最為詬病的地方。

  《拆車坊》拆解的速騰為2012款1.6自動時尚版,搭載的是一臺EA111系列的1.6升自然吸氣發動機,采用DOCH雙頂置凸輪軸結構,其最大功率77kW,最大扭矩155Nm。與新速騰匹配的傳動系統并非是處于風口浪尖上的DSG雙離合變速器,而是早就被人所熟知6速手自一體變速器,就日常使用來看,這臺變速器平順性表現依舊出色。

  雖然全新速騰軸距達到2700mm,與寶來朗逸凱越、思域這樣的同級別熱銷車型就車內空間表現來比較,全新速騰絕對不會讓消費者們失望。

  一汽大眾一直把激光焊接作為超凡工藝來宣傳,相比傳統的電焊,激光焊接優點主要有焊接強度高、焊接速度快、零件焊接變形小、還有最重要的焊接處非常美觀,當然焊接成本也是比較高的。不過,除了車頂采用激光焊接之外,新速騰車門框采用的傳統點焊工藝,同一廠家售價比它便宜的大眾高爾夫6使用的卻是激光焊接,看來新速騰不僅僅是懸掛在縮水。

  新速騰地板的平整度設計一般,后排中間乘坐人員腿部損失很多空間,地板材料使用復合棉和氈墊組成。主要起到填充和吸潮的作用。做內飾材料燃燒試驗時,空氣中彌漫大量黏著性黑色顆粒物,非常難以清洗。

  拆下車頂內飾板,頓時看到赤裸裸的頂棚鋼板,沒有加強筋的頂棚略顯慘淡,此時只有兩片牛皮紙和泡沫復合材質的止震板與之相依為命。隨手撕下的泡沫漫天紛飛,實在不忍繼續摧殘,顧就此罷手。

  新速騰的底盤防護做工還是值得表揚,防護面積達到90%以上,底盤兩側安裝了帶空氣導流槽設計的樹脂護板,既可以防止小石子撞擊底盤,也可以減小空氣阻力,底盤備胎位置也噴涂了防腐膠。

  最受爭議的減配就是后輪采用扭力梁式非獨立懸架,不過普通消費者也無需過多糾結在這點上。畢竟懸架的結構,調校方式等等都會影響到減震的效果和操控體驗。同樣級別非獨立懸掛的性能未必不如獨立懸掛,我們的試駕編輯對新速騰進行18米蛇形繞樁測試成績與老速騰相差不大。

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