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寶馬/寶馬3系

全新寶馬3系前景分析 超越奧迪A4L有點難

2012年07月10日 02:00 來源:車訊網 作者:張丹 我要評論()

  【車訊網 報道】縱觀現在的中國汽車市場,新車都有一個普遍的趨勢就是加長加大,就連一直以操控著稱的寶馬3系也沒有幸免。在奧迪加長戰略的步步緊逼下,注重操控的寶馬3系在中國市場上也推出了自己的加長車型——3系Li。新一代3系長軸距版在北京車展亮相之后,會在第三季度正式上市。

  從第一代寶馬3系E21開始,3系就一直強調運動,敏捷的操控性、發動機縱置、后輪驅動和近乎50:50的前后重量分配等贏得了無數車迷的追捧,一度成為了同級別中無可爭議的駕控之王,并且一代一代傳承下來。而即將上市的新3系也就是第六代車型,卻改變了3系的運動初衷。但值得欣慰的是寶馬肯定不會放棄一貫的運動傳統,短軸版的3系依然將以進口方式進入中國市場。

  現款三系的銷售情況

  按照目前的市場來看,3系的加長勢在必行,為什么這么說呢?

奧迪/寶馬/奔馳整體銷量對比

品牌/銷量(輛) 2010年 2011年 2012年(1-5月)
奧迪 199852 264605 138740
寶馬 53963 95451 54483
奔馳 47864 88737 27511

制表:車訊網 http://m.guaihun.cn

  在目前的國內市場中,德系三駕馬車中寶馬和奔馳的品牌價值一直都要高于奧迪,在實際銷量中奧迪卻一直遙遙領先,寶馬位居第二,奔馳第三。

奧迪A4L/現款寶馬3系/奔馳C級占據品牌份額

車型/時間 2011年 2012年(1-5月)
奧迪A4L(一汽奧迪) 35.59% 32.71%
現款寶馬3系(華晨寶馬) 31.38% 13.91%
奔馳C級(北京奔馳) 36.66% 41.82%

制表:車訊網 http://m.guaihun.cn

  在整個2011年,奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級所占據的自家品牌份額都達到了30%以上,而到了2012年,寶馬3系所占據寶馬銷量的份額還不到百分之十五,并且位于奧迪A4L和奔馳C級之后,因此可以看出3系一直處于下滑并且拖整個寶馬品牌后腿的狀態。

奧迪A4L/寶馬3系/奔馳C級銷量

車型/銷量(萬輛) 2010年 2011年 2012年(1-5月)
奧迪A4L 9.42 9.42 4.54
奔馳C級 3.25 3.25 0.94
現款寶馬3系 3.0 3.0 0.65

制表:車訊網 http://m.guaihun.cn

  從豪華中型車上半年的銷量來看,奧迪A4L是豪華中型車的一個領航者,月均銷量能保證在8000輛左右,現款寶馬3系的表現已經越來越不給力,不過這也意味著新一代3系只要保證相比對手有足夠的優勢,將會有足夠的上升空間,正像寶馬3系中國項目負責人所說的,“全新一代3系將改變競爭格局。”

相關關鍵詞: 寶馬3系 - 新3系 - 新3系Li - 3系加長版 - 奧迪A4L - 奔馳C - 新3系上市
責任編輯:張丹

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廠商:華晨寶馬
車型:寶馬3系
售價:29.6-59.96萬元
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