【車訊網 報道】從剛經歷過暴雨肆虐的北京來到廣州，走出機場大門又見到一場大雨，面對日益極端的氣候和各大城市脆弱的排水系統，高底盤的SUV車型在未來的一段時間也許會繼續保持熱銷態勢。就在昨天，奧迪剛剛投放了旗下的首款緊湊型SUV Q3，這款車除了具備SUV的氣質外，更重要的是在品牌傳承上肩負著奧迪自己的希冀。

　　通過不斷的搭建一些平臺，在每個階段都呈現的內容都有創新，好比蘋果一樣，雖然各類產品都有著極強的同質化，但卻傳遞出不同的品味和個性，長遠來看奧迪這樣做的用意是把用戶變成品牌的粉絲，通過模仿蘋果公司的營銷思維，不斷提升用戶的品牌忠誠度和滿意度實乃一明智之舉。

　　那么下面開始為大家介紹今天的主角奧迪Q3，首先從外形開始，它以五年前在上海車展首發的奧迪Cross Coupe quattro概念車為藍本設計，著重突出“Coupe跑車+SUV”的混型理念，由此來讓整車看上去更加動感和激情，這是近幾年汽車界的流行趨勢，目前勢頭正勁的英菲尼迪FX35和寶馬X6都是這種設計理念的受益者。

 

奧迪Q3正式上市 售37.7-47.9萬元

繼2011年歐洲地區上市，時隔一年之后，奧迪終于計劃在今天將Q3正式引入國內。奧迪Q3緊湊型SUV采用與大眾途觀相同的平臺打造，上市后的競爭對手將會直指同級別的國產寶馬X1。此外，為了給上市活動壯勢，奧迪還專門邀請了拜仁慕尼黑和...

　　對比奧迪Cross Coupe quattro概念車和奧迪Q3，我們可以發現除了一些細節處的不同之外，后者最大的改變是D柱不像概念車那么傾斜了，因此車頂線條的下滑幅度也就不再那么明顯，這樣做的好處是增強了后排乘客的頭部空間。

　　從個人角度來看，Q3的車身側部對我的吸引力是最強的，雖然為了提升日常實用性，奧迪讓量產Q3做出了一點妥協，表現的沒有概念車那么迷人，因而讓我這個外形控覺得有些遺憾，但是好在接下來還會有Coupe味道更濃的奧迪Q4出現，只不過大家還需要再等上幾年。

　　“大嘴”進氣格柵是奧迪典型的家族式設計，因此它在Q3身上也一定不會缺席。不過不同于Q7和Q5的地方是，Q3進氣格柵是與A1如出一轍的六邊形，因此在視覺感受上多少能給人帶來點新鮮感。而尾部給人感覺就有些過于平淡了，我覺得這個部分設計師除了把Q5的尾燈上下調轉安到Q3身上之外，其他地方還真很難看出有什么特別的不一樣。

　　總體而言，Q3雖然沒能擺脫家族式設計的條條框框，但是這種富有邏輯的設計理念對于早就被A6L等車熏陶習慣的中國消費者而言，并不會覺得多么難看。作為主打城市使用的緊湊型SUV，Q3的外形看上去也具有足夠的精致感，滿足廣大消費者的審美應該不是什么難事。

　　我一直覺得評價一輛車外形設計好不好，除了難以量化的主觀感受之外，風阻系數是最有說服力的，作為天生在空氣動力學性能上就不占優勢的SUV車型，Q3的風阻系數是0.32，比不少車身尺寸相當的緊湊型轎車還要低，表現得很好。