【車訊網 報道】7月26日，廣汽本田奧德賽在深圳上市，上市發布會后，編輯就網友關心的未來新車投放和業界普遍關注的經銷商庫存等問題對話了廣汽本田副總經理郁俊先生，他表示，從2013年起，將以每年兩款新車的速度投放市場，以改善廣本車型產品線較為單一，推出新車周期過慢的狀況；而經銷商壓庫的問題，郁俊也表示：“將加大對經銷商的幫助，淘汰不遵循廣本理念的經銷商。”

　　MPV時代還未真正到來，奧德賽中改款適應規劃

廣汽本田副總經理郁俊

　　熟悉奧德賽的朋友可以看出，2013款較老款變化并不是很大，雖然在發布會上介紹的天花亂墜，但是對于用戶來說有直接正面影響的并不是很多，但是郁俊表示，其實此次奧德賽屬于中改款，符合廣汽本田新車上市在第三年進行中改款，第五年進行大改款的戰略方針。

2013款奧德賽車型

　　對于細分市場這塊，郁俊也明確表示，其實眾所矚目的MPV時代還沒有真正到來，如果非要說個時間表的話，他認為還要3-5年。

　　車型產品線單一時代將成過去，未來每年兩款新車投放

　　4月23日，廣汽本田CONCEPT C亮相北京車展，一度引來無數關注，對于廣汽本田這樣一個新車產品線單一，投放周期長的廠家，引進這款由本田在中國本地專門為中國市場中國消費者開發的CONCEPT C無疑是關注的熱點。郁俊透露，這款車的量產版將在2013年正式上市，具體時間表還不方便透露，但是從其專門為國內打造這一點來看，還是很值得期待的。

廣汽本田領導與2013款奧德賽合影

　　其他車型方面，CR-Z和飛度混合動力已經開始引入，目前正在向有關部門申請飛度純電動車型，希望能夠盡快獲批，在廣汽本田投產飛度純電動車型，這也是廣汽本田在新能源領域的整體布局。而改款的雅閣、以及廣汽本田自主品牌理念的新車都是廣汽本田接下來要推出的車型。

　　從廣汽本田中期戰略規劃來看，2013年到2016年都是產品密集投放期，以每年兩款車型的速度開始車型的全面騰飛，然而此時才開始密集投放，對于廣汽本田來說是不是有些晚了，郁俊坦言廣汽本田在決策和種種原因的基礎上，下手有些晚，但是對未來還是充滿期望的。