【車訊網 報道】雷諾，與許多標榜自己年代悠久的汽車品牌一道，在歷史的長河之中，都有著一次次的光輝和黯淡。從1898年創建至今，公司經歷過兩次世界大戰，數次金融危機，卻仍然屹立不倒，如今成為了法國最大的國營企業。與公司的光輝歷史相比，在中國的銷售堪稱慘淡，從最初的三江雷諾到后來的與東風開展前期合作，都沒有扭轉在華銷售的頹勢，品牌長居二線。不過在其開展品牌復興計劃之后，隨著車型的逐漸入華，情況倒也有所改觀。

　　雖然雷諾品牌在華較為暗淡，但是有亮點的車型還是存在那么幾款的，本次體驗所帶來的科雷傲便在雷諾在華銷售的車型中處于一個首屈一指的位置，一度能夠占雷諾全部銷量的80%以上，作為一款面世時間不長，車型沒有新老更替的產品能做到這點，實屬不易。

　　12年前的2000年，在日內瓦車展首次面世的雷諾Koleos Concept概念車外觀設計堪稱夢幻與前衛，在設計上既照顧到了車身的流線型，又提供了不錯的實用性與通過性。

　　與外觀相比，雷諾Koleos Concept的內飾更加前衛，內飾簡單的幾乎看不到任何部件，在十余年后的今天車輛上也沒能實現這樣的設計。

　　在2006年的巴黎車展上，雷諾緊跟著再次又推出了Koleos Concept概念車，車型已經能夠明顯確定是SUV，且車輛的外觀設計與量產車已經沒有明顯差異。

　　而內飾設計則與量產車更為相似，空調出風口的形狀和中控臺上方的屏幕已經呈現最終發布的雛形。

　　2009年采用雷諾-日產聯盟研發的C平臺所打造出的量產車雷諾科雷傲，外觀與2006年所推出的概念車幾乎么有什么差別，這一平臺也是相當成熟的作品，已經生產出了諸如逍客以及奇駿等SUV車型。