【車訊網(wǎng) 報道】不得不承認，在接到試駕奇瑞新東方之子的任務后，我的確有些小糾結(jié)。至少在學生時代見到的老東方之子那愣頭愣腦的外形讓我絲毫感覺不到精致感，特別是切割式的車尾造型更是有些不倫不類。但畢竟身為職業(yè)編輯，這樣的想法也只是轉(zhuǎn)瞬即逝。固有觀念往往就是用來被打破的，剛一接觸到新東方之子，我就對它有了新的認識。

　　按照“溫故而知新”的慣例，我們先來了解一下當年的東方之子。2004年，作為奇瑞的旗艦車型，更是自主品牌中最早推出的中型車之一，頗具里程碑意義的東方之子正式上市。對于當年基本由進口與合資品牌壟斷的B級車市場，東方之子以大空間、低售價帶來高性價比的突出特點進入市場。但是由于設(shè)計粗糙、品牌認知度不高等原因?qū)е率袌霰憩F(xiàn)并不如意。

　　八年過后，奇瑞準備再一次出擊中型車市場，沿用老東方之子平臺的旗云5主打家用市場，而偏重商務用車的新東方之子則是我們今天的主角。

　　去年的上海車展，新東方之子進行了全球首發(fā)。很少見到有車型能夠在等待了8年之后才推出換代產(chǎn)品，但如此之長的換代周期至少說明了奇瑞謹慎的態(tài)度。畢竟中型車市場對于自主品牌來說，還沒有能夠稱得上成功的代表車型，想在這個級別里從合資品牌陣營中分一杯羹確實很有難度。

　　今年的5月16號，新東方之子正式上市，包含了兩種排量共6款車型，售價區(qū)間為9.58-13.58萬元。2004年就已經(jīng)開始嘗試進軍B級車市場的奇瑞汽車，經(jīng)歷了8年臥薪嘗膽后帶給我們的新東方之子，不僅要占據(jù)自主新旗艦的地位，更是肩負了帶領(lǐng)自主品牌沖擊合資陣營的歷史使命。

　　購買自主品牌的消費者大都預算有限，但是他們對于車輛的要求可并不有限。那么這款奇瑞的新東方之子能否滿足消費者各方面的期望？在隨后的文章中，你就會找到答案。