一汽-大眾高爾夫6

　　廠商指導價：11.89萬-23.58萬元

　　在今年的CRC開賽前，一汽-大眾慶洋高爾夫車隊總算順利完成了從第四代高爾夫到第六代高爾夫的全面過渡，因此也讓車隊找到了正確的方向，在今年賽季前的幾次測試中，慶洋軍團的賽車都表現不俗。

　　目前國產高爾夫6搭載有1.6L、1.4TST和2.0TSI這三種排量的發動機，其中搭載2.0TSI發動機的是為消費者所熟知的高爾夫GTI。GTI雖然性能出色，但無奈價格較高，所以對于喜歡高爾夫6這款車的消費者來說，1.4TSI和1.6L車型要更容易被人接受。變速箱方面，高爾夫1.4TSI車型有5速手動和7速DSG雙離合這兩種變速箱型式可以選擇，GTI使用的是6速DSG雙離合變速箱，而1.6L的自動擋車型使用的是技術成熟的Tiptronic6速手自一體變速箱。

　　都說簡約是一種美，高爾夫6就是這樣。從大嘴回歸到了橫條格柵之后，高爾夫6的前臉變的低調了，卻也更耐看了，橫條格柵跟熏黑處理的大燈連為一體，低調中隱藏著一種野性，就像一頭伺機待發的猛獸，就等啟動命令的發出。

　　高爾夫6在內飾方面并沒有給人太多驚喜，初看跟老款速騰沒什么區別，依然延續了大眾低調的風格，但細細一看卻發現高爾夫6的炮筒式儀表盤更具新意，簡潔的黑底白字讓駕駛者一目了然。由于軸距只有2578毫米，所以高爾夫的后排腿部空間并不會有什么出色的表現，不過對于普通身高的乘客來說，也已經夠用了。

　　編輯點評：無論是從整體做工，還是從動力性能來看，高爾夫6都無愧于“神車”的稱號，即便是像CRC這樣高強度的賽事，高爾夫6也能夠輕松應對。不過人無完人，汽車也是這樣，雖然2578毫米軸距已經可以滿足日常家用，但對于空間需求巨大的國內消費者來說，高爾夫6在后排腿部空間仍然有些略顯局促。