【車訊網 報道】隨著西南市場的購買力逐漸增大，近兩年這一區域汽車銷量的增長速度十分驚人，所以越來越多的汽車廠商也就都不敢輕視成都車展這個潛力無限的大舞臺，這從本次成都車展首發新車和上市新車的數量就可以看出。關于新車的相關介紹，在車展期間就已經有過無數的相關報道，所以編輯今天就不再做重復的事情，而是從中挑出了幾款價格高于消費者期望值，或者說是價格名不副實的車型進行介紹，為什么說它們名不副實？看完文章就會知曉。

　　全新奔馳B級

　　廠商指導價：27.80萬-32.80萬元

　　由于采用了國內消費者不太感興趣的兩廂造型，所以即便懸掛著奔馳的車標，老款B級在國內也只是表現平平。但作為“年輕奔馳”的支柱產品，同時也是奔馳2012年下半年在國內最重要的一款車型，全新B級的上市也還是吸引到了眾多消費者的關注。

　　全新奔馳B級車的定位為運動旅行車，車身尺寸為4359/1786/1557毫米，擁有比上一代（4273/1777/1604毫米）B級更寬大和扁平的身形，但由于更換了全新的車型平臺，軸距方面反而比老款B級縮短了79毫米，這對于注重車內空間的國內消費者來說是一個不小的挑戰。

　　與現款車型相比，全新奔馳B級明顯地開始向運動路線傾斜，一改過往中庸平凡的設計，融入了大量的運動元素。現款中極具特點的的百葉窗式天窗取消，改為了全景天窗，車門采用雙腰線設計，增加了立體感。尾燈的造型保留了一些老款車型的味道，但是不再那么方方正正的了，顯然更加圓潤，內部的燈組也符合奔馳C字型尾燈的設計傳統。此外，新車還加入了包括自適應前照燈輔助、盲點輔助和車道保持輔助等安全系統。

　　全新B級的內飾同樣經過了優化，整體感覺更顯年輕化，中控臺線條流暢，與老款的保守風格差別很大。全新B級的方向盤也強化了運動元素，而儀表盤則簡潔了很多，黑底白字的雙盤設計讀數非常清晰。“X”造型空調出風口格外醒目，中控臺上豎立的大尺寸屏幕也是一大亮點。

　　動力方面，全新奔馳B級換裝了一臺1.6L渦輪增壓發動機，且根據調校的不同，分為了B180（最大輸出功率90千瓦、最大扭矩200牛米）和B200（最大輸出功率115千瓦、最大扭矩250牛米）兩種車型，不過兩種車型的傳動系統都采用的是7速雙離合變速器。

　　編輯點評：雖然綜合素質比老款更為出色，但高達27.8萬元的起步價格卻讓不少消費者望而止步。花相同的錢，消費者不僅可以購買到同品牌下更高一級的奔馳C級，還能在奧迪A4L或者寶馬3系之間做出選擇。同時，起步價在25萬元左右的奧迪A3和寶馬1系這兩位競爭的對手也讓全新奔馳B級的位置顯得十分尷尬，要想保證銷量，新B級遲早要面臨大幅度的降價優惠。