【車訊網 報道】第十期拆車坊的主角之一是曾經創(chuàng)造國內緊湊級家轎銷量神話的上海大眾新朗逸，上市將近一個月，各類評測文章數(shù)不勝數(shù)。但基本都是針對1.4TSI車型的試駕，對于銷量比重更大的1.6L自然進氣車型的評測卻幾乎沒有。今天我們的測試主角就是受眾面更廣的新朗逸1.6L 自動舒適版。

　　如果你想對新朗逸兩種動力組合車型進行一下對比，以便做出最適合自己的選擇，那么可以點擊下面的文章來了解1.4TSI車型的具體表現(xiàn)。

 

車訊網搶先試駕新朗逸 難掩舒適家用本色

在國內緊湊型車市場上，上海大眾朗逸絕對是一個神話的締造者，連續(xù)三年平均月銷量過兩萬的記錄幾乎無人能出其右。不過隨著上市年份的增長，以及同級競爭對手的強勢出擊，朗逸也面臨著“廉頗老矣尚能飯否？”這樣的問題。因此，不愿將市場拱手相讓的上海大眾便在近日正式推出了新款朗逸。

　　打開前機蓋，依然是我們熟悉的EA111 1.6L自然進氣發(fā)動機，這臺大眾的“萬能”機器還出現(xiàn)在了寶來和速騰等車型上，只是最大動力輸出的轉速略有區(qū)別。77kW/5000rpm的最大功率以及155N·m/3800rpm的峰值扭矩在數(shù)值上相對平淡，在燃油經濟型上也不如1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機，但相對成熟的技術還是降低了它的維修保養(yǎng)價格。

　　與發(fā)動機搭配的是帶有手動模式的6速自動變速箱，換擋速度上不及DSG雙離合變速箱，但帶來的好處是低速時的頓挫感就沒有DSG那么明顯，在城市中行駛的平順性還是相當不錯的，適合家用。由于變速箱齒輪比比較疏松的原因，同等時速下新朗逸的發(fā)動機轉速還是偏高的，這勢必會增加一些燃油的消耗。

　　前麥弗遜式+后扭力梁式半獨立懸掛與上代車型保持一致，在同級別車型中這樣的配置已然沒有了任何優(yōu)勢，甚至就連一些自主品牌緊湊級車都已經換上了獨立后懸掛。但想想定價更高的新速騰都從獨立后懸掛變?yōu)榱朔仟毩⑹降睦樱吕室葸@樣的配備也就不足為奇了。

　　輪胎來自鄧祿普的SP SPORT 01系列，尺寸為205/55 R16。這種非對稱花紋輪胎在應付各種不同路面情況時表現(xiàn)非常均衡，相比多數(shù)同級車型所采用的韓泰等二三線品牌，鄧祿普輪胎的抓地性有著不俗的表現(xiàn)。