在外觀設(shè)計(jì)上，很難說起亞K3有什么突破之處，依然是保持著自己家族式的設(shè)計(jì)，如果只看車頭的話，很難區(qū)分其余其同品牌下的K2、K5、K9有什么區(qū)別，這與大眾品牌的家族前臉如出一轍，你并不能說出這樣的設(shè)計(jì)有什么不好之處，但設(shè)計(jì)師在側(cè)面線條的處理上可以看到用心之處，設(shè)計(jì)思路發(fā)生了轉(zhuǎn)變，有山寨瑪莎拉蒂的嫌疑。

　　起亞K3的車身尺寸長寬高分別為4600mm、1780mm、1445mm，與同級車型相比并沒有太多的差異。車身線條的設(shè)計(jì)倒有些改變，不同于以往的時(shí)尚路線，這次的設(shè)計(jì)理念在區(qū)間中添加了硬朗的側(cè)面線條，為車身增添了些許陽剛之氣。

　　K3的軸距則是2700mm，與福瑞迪相比增加了50mm。雖然軸距有所增加，但車身的側(cè)面線條并沒有因?yàn)槔L的軸距而顯得不協(xié)調(diào)，短小的C柱反倒使車身的側(cè)面線條看起來更加的流暢和協(xié)調(diào)。

　　車燈方面，起亞K3也做得比較厚道，前大燈采用HID氙氣大燈+LED日間行車燈的組合，在緊湊級轎車中配置突出。不過不知道是出于成本原因還是其他方面的考慮，起亞并沒有為K3氙氣大燈配備清洗裝置，這項(xiàng)裝備的缺失還是有些讓人不爽。

　　尾燈則采用了組合是設(shè)計(jì)，將各種功能融入其中，更加簡潔大方，也更加符合時(shí)代的潮流。

　　與海外版本有所不同，為了適應(yīng)用戶的需求和喜好，在國內(nèi)投產(chǎn)的起亞K3在排氣管上面還采用了鍍鉻的處理，車身多處也經(jīng)過了不同面積的鍍鉻材質(zhì)，使得整輛車看上去更加具有質(zhì)感。

　　在車尾的標(biāo)識中，可以看到赫然在目的K3 DCVVT字樣，DCVVT是動態(tài)可變氣門正時(shí)的簡稱，它能夠分別連續(xù)控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)，可以提升發(fā)動機(jī)的動力，效果如同一個(gè)較小的渦輪增壓器，與CVVT相比，進(jìn)氣量更多意味著汽油的燃燒更加充分，能夠在提升動力的同時(shí)降低能耗。