0-100公里/時加速測試

　　對于高轉速發動機來說，深踩油門拉高轉速的嘗試必定會帶來更大的感官刺激，在加速測試中X60的表現也印證了這個道理。左腳踩下離合踏板，掛入一檔，右腳通過油門踏板將發動機轉速拉升到一個合適的區間。注意這里并不是越高越好，過高的轉速反而會引起輪胎的過度打滑而影響加速成績，這對于前輪驅動的X60來說尤為重要。

　　最大接近0.43G的加速度在數值上雖然并不猛烈，但是由于傾角很小的前擋風玻璃帶來的直觀感受卻還是能夠讓人感到車輛的加速并不“肉”。最終11.82秒的測試成績對于這樣一款1.8升的SUV車型來說已經足夠合格了。

　　100-0公里/時制動測試

　　由于車身高、懸掛也并不硬的原因導致了X60在制動測試中的“點頭”現象比較夸張，而且在制動過程中還能夠感到車身的晃動，或者說是抖動更合適一些。但是39.67米的最好成績卻帶給了我們一個不小的驚喜，很多進口豪華SUV可都進不了40米的優秀大關呢。

　　試想一下，如果能夠裝配四驅系統，那么在緊急制動過程中出現的一些不穩定情況應該能夠得到抑制。從上圖可以看出，X60的制動加速度在前段還是比較平穩的，并沒有出現忽高忽低的狀況，這也證明了車輛制動的平穩性。

　　雖然在10次制動測試中X60只有一次進入了40米優秀大關，但是其它9次的成績也都非常接近40米，這說明39.67米的成績并不是偶然。從制動熱衰減的角度來看的話，第十次出現最好成績的事實是不是也說明了X60的剎車系統確實很禁“造”。