【車訊網(wǎng) 報(bào)道】談及這個(gè)話題，我們首先能想到的肯定是大多數(shù)車輛標(biāo)配的ABS（防抱鎖死剎車系統(tǒng)），但是很多人對于ABS的認(rèn)知卻非常少，甚至不知道ABS在日常駕駛中起到何種作用。有鑒于此，本期話題，車訊網(wǎng)編輯將為大家講述車輛在遭遇緊急情況是，ABS等剎車系統(tǒng)都起到哪些作用，以及錯(cuò)誤操作可能帶來的危害等。

　　汽車剎車系統(tǒng)都有哪些劃分？這些功能性產(chǎn)品的使用都起到何種作用？ABS究竟在車輛剎車的環(huán)節(jié)中起到了哪些作用？

　　ABS在行駛中起到哪些作用

　　防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS全稱是Anti-lock Brake System，可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點(diǎn)。當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用5-10次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。

　　因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時(shí)還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。

　　駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動(dòng)踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因?yàn)檐囕啿荒苻D(zhuǎn)動(dòng)（專業(yè)術(shù)語稱之為“車輪抱死”）而與路面發(fā)生了的滑動(dòng)摩擦留下的。

　　其實(shí)對于輪胎來說，每天都在進(jìn)行著磨損，輪胎磨損并不是最主要的。剎車過程中如果輪胎抱死，車子極易發(fā)生危險(xiǎn)。如：前輪發(fā)生抱死，車輛失去轉(zhuǎn)向能力，前后車距離較遠(yuǎn)的情況下，還算相對安全，但和前車距離較近，那就只能企盼車子盡快停下了。后輪如果抱死，轉(zhuǎn)向能力倒是存在，但極有可能出現(xiàn)后輪側(cè)滑，嚴(yán)重時(shí)便出現(xiàn)甩尾。車子一旦發(fā)生側(cè)滑或甩尾，尤其是在高速行駛時(shí)，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了!

　　基于制動(dòng)時(shí)車輪抱死會(huì)使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴(yán)重威脅，那么如何才能有效地解決制動(dòng)時(shí)車輪抱死這種情況呢?ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))就是由此而誕生的。

　　可以想象，當(dāng)駕駛者緊急制動(dòng)時(shí)快速踩下制動(dòng)踏板后，前輪不會(huì)抱死，轉(zhuǎn)向能力依舊存在，那就完全可以在制動(dòng)時(shí)采取措施避開前方的危險(xiǎn)。如果后輪也不會(huì)抱死，側(cè)滑和甩尾也將不會(huì)出現(xiàn)，對車身的控制依然在駕駛者手中。

　　經(jīng)過前面的簡單分析可以得出這樣一個(gè)結(jié)論，其實(shí)ABS最重要的功能并不是為了縮短制動(dòng)距離，而是為了能夠盡量保持制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)起作用時(shí)，車輪與路面的摩擦屬滾動(dòng)摩擦，這會(huì)充分利用車輪與路面之間的最大附著力進(jìn)行制動(dòng)，從而提高制動(dòng)減速度，縮短制動(dòng)距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。

　　ABS工作時(shí)就相當(dāng)于以很高的頻率進(jìn)行點(diǎn)剎，于是在緊急情況下踩制動(dòng)踏板，肯定會(huì)感到制動(dòng)踏板在顫動(dòng)，同時(shí)也會(huì)聽到制動(dòng)總泵發(fā)出的“噠噠”聲，這便是ABS在正常工作。由于制動(dòng)總泵在不斷調(diào)整制動(dòng)壓力，從而對制動(dòng)踏板有連續(xù)的反饋力。因此，在這種情況下，一定要“堅(jiān)定不移”地踩住制動(dòng)踏板，同時(shí)采取積極措施避險(xiǎn)。