0-100公里/時(shí)加速測(cè)試

　　手動(dòng)擋車型在起步時(shí)踩住離合踏板可以將轉(zhuǎn)速“憋”到一個(gè)較高的區(qū)間，但是如果轉(zhuǎn)速過(guò)高輪胎的過(guò)度打滑也會(huì)影響車輛的加速成績(jī)。我們經(jīng)過(guò)幾次嘗試終于在相對(duì)合適的起步轉(zhuǎn)速下測(cè)試出了和悅的最佳成績(jī)——12.33秒。

　　從上圖可以看出起步時(shí)前輪的打滑還是無(wú)法完全避免，伴隨著車輛前懸的上翹，輪胎經(jīng)過(guò)短暫嘶叫之后便恢復(fù)了應(yīng)有的抓地力。此時(shí)車輛也隨之全力沖出，接近6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)完成兩次換擋，最終用3檔達(dá)到100公里/時(shí)的速度。

　　在1檔換2檔的過(guò)程中損失了一部分動(dòng)力，如果測(cè)試中的第一次換擋能夠更加順暢一些，成績(jī)將很有可能進(jìn)入12秒。對(duì)于只有1.5L排量的和悅來(lái)說(shuō)，1檔接近0.5G的最大加速度能夠讓人體會(huì)到比較明顯的加速感受。

　　100公里/時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試

　　雖然懸掛能夠提供一定的支撐性，但是前驅(qū)車全力制動(dòng)時(shí)的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象還是如約出現(xiàn)了，此時(shí)坐在車內(nèi)也能夠感受到車輛重心的前移。雖然車身姿態(tài)并不沉穩(wěn)，但是制動(dòng)力卻并不“柔弱”，整個(gè)測(cè)試過(guò)程中車輛的剎車力度給人的印象都是比較強(qiáng)硬的。

　　制動(dòng)力的輸出也算是平穩(wěn)，制動(dòng)加速度基本上維持在-0.96G上下。對(duì)于一款7萬(wàn)多元的車輛來(lái)說(shuō)，40.8米的最好制動(dòng)距離也不會(huì)讓我們?cè)偬舫鍪裁磋Υ昧恕＿€要提到的是，205mm寬的輪胎起到了一定的幫助作用，廠家在這方面還是表現(xiàn)出了厚道的作風(fēng)。

　　從上面的曲線可以看出，和悅的制動(dòng)熱衰減現(xiàn)象確實(shí)存在。前兩次成績(jī)都能夠進(jìn)入41米，之后的測(cè)試就都維持在41米以上的距離了。但是衰減的程度并不是很明顯，除了一次42.16米之外其余都只有一米左右的衰減距離，穩(wěn)定性算是能夠接受的范圍之內(nèi)。