【車訊網(wǎng) 報(bào)道】同為為數(shù)不多的國產(chǎn)豪華SUV，又都剛剛進(jìn)行完中期改款，奔馳GLK與寶馬X1雖然并不屬于同一級(jí)別，但仔細(xì)來看它們身上確實(shí)存在著許多相同點(diǎn)。這就是我們今天這個(gè)選題——國產(chǎn)、豪華SUV、跨級(jí)之爭的由來。

　　跨級(jí)之爭

　　準(zhǔn)確地說，拿GLK與X1進(jìn)行比較，無論對(duì)于二者之中的哪一位來說，都確實(shí)有些不太公平。奔馳GLK、奧迪Q5和寶馬X3這個(gè)梯隊(duì)中的前兩位都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，在Q5極具“中國特色”的加價(jià)大潮過后，目前只剩下進(jìn)口X3的價(jià)格還高高在上。

　　再來看小一個(gè)級(jí)別的現(xiàn)狀，三年前寶馬X1做了緊湊級(jí)豪華SUV的先行者，去年奧迪Q3才姍姍來遲，當(dāng)然它還不是最晚的。因?yàn)檫€有尚處于海外路試階段的奔馳GLA，這樣看來，德國三巨頭要想在這個(gè)級(jí)別再聚首還真不是一時(shí)半會(huì)兒的事兒。再要談到全部國產(chǎn)銷售那更是遙遙無期，綜合以上因素就產(chǎn)生了我們今天這個(gè)看似不太專業(yè)的跨級(jí)對(duì)比。

　　其實(shí)GLK與X1也并不是沒有可比性，分別來自于C級(jí)和上代3系平臺(tái)的它們都是典型的城市SUV。而且在國人非常看重的乘坐空間上寶馬X1 2760mm的軸距甚至還比GLK長出了5mm，雖然外表看上去比GLK略顯單薄一些，但車內(nèi)空間上卻不落下風(fēng)。再者兩車也都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，又恰好幾乎同時(shí)進(jìn)行了中期改款，所以把這二位選手放在一起比較一番還是有意義的。

    外觀：傳統(tǒng) or 跨界

　　奔馳GLK的外觀為傳統(tǒng)的SUV造型設(shè)計(jì)，雖然目前仍然是家族SUV序列中尺寸最小的車型，但棱角分明的車身線條讓它比大哥ML看起來更加陽剛。當(dāng)然了，跟風(fēng)格極端的G系比起來還是差了一些。記得之前一位同事在購買了GLK之后曾這樣對(duì)我說：“這車看起來就像是一個(gè)趴著的大蛤蟆”。引用這句話的目的并不是為了諷刺，實(shí)在是我對(duì)這句話太有認(rèn)同感了，不知道網(wǎng)友們是否也有同感？

　　至于寶馬X1，我實(shí)在難以把它和傳統(tǒng)SUV聯(lián)系到一起。廠商也確實(shí)沒有把它稱呼為SUV，SAV（Sports Activity Vehicle）是它的官方定義，翻譯過來就是運(yùn)動(dòng)休閑車。暫且不管這些亂七八糟的分類，至少X1看起來車身確實(shí)很低很低，寶馬家族特有的短前懸加長發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)再配上那兩條充滿力量感的雙腎線。家族特點(diǎn)倒是營造的很充分，至于分類，只能用當(dāng)今非常流行且適用度極高的一個(gè)詞來概括了——跨界SUV。