| 2012年11月20日 07:00 | 來源：車訊網 |
作者：
劉成斌
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車型五：廣汽菲亞特菲翔
指導價：10.88萬-15.88萬
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| 配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 菲翔 指導價 10.88萬-15.88萬 |
菲亞特進入中國市場并不算晚，只是沒有把握好機會，最終以南京菲亞特的慘淡業績收場。而現在，它又通過與廣汽的合作重新殺入國內乘用車市場，這一次它們帶來了菲翔。
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在目前激烈的市場競爭中，菲翔的售價沒有太大優勢，而菲亞特在國內已經失敗過一次，對其品牌號召力有極大損傷。從市場角度看，“A級車B級化”的高質高配路線對手們都在走，菲翔的產品力優勢很難凸顯。而且菲翔的不少對手的終端市場價已經下探至10萬元以下，新軒逸自動擋車型更是比菲翔低了1萬元價差，菲翔還在10萬元的“上空”飛翔。
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廣汽與菲亞特的合作才剛剛開始，銷售網絡的匱乏是擺在它們面前的一大阻礙。并且菲亞特自身產品線也不夠完善，后續是否還能引入有競爭力的產品還得打個問號，僅僅單靠菲翔一款產品很難支撐起強大的銷售網絡。而這還不僅僅是影響銷量，也會對買車用戶后期的保養和維修帶來很大的不便。
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作為一款家用車，菲翔的空間表現也不太讓人滿意。菲翔號稱軸距超2700mm，但實際乘坐體驗后你會發現，軸距并不能代表一切。菲翔雖然表面數據優秀，但缺少設計上的優化。過于流線的車頂設計嚴重犧牲了后排乘客的頭部空間，而后排腿部空間表現同樣沒有想象中的出色。當然，筆者并不是說菲翔的空間表現特別糟糕。這種比較也是相對的，如果你體驗過標致408或者江淮和悅之后，你應該會同意筆者的觀點。
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菲翔的動力系統也不甚讓人滿意，1.4T小排量發動機在靜止加速初期很難有好的表現，雖然加入了渦輪增壓功能，依然無法掩飾它起步比較肉的缺點。當然，這種情況同樣發生在大眾1.4T車型上，只是相比而言，大眾1.4T動力調校更出色一些。而增壓發動機維護保養成本也要比一般的自然吸氣發動機貴，這對于消費者來說動力和實惠都沒落下，未免有些不值。而菲翔全系沒有配備自然吸氣發動機，限制了消費者的選擇。
