車訊網：您剛才提到自主品牌，您認為明年自主品牌的發展是一個什么樣的趨勢呢？

　　袁濤：我們今年看到自主品牌基本的增長還是有的，雖然總的市場份額在變化，可能是下滑的趨勢。但是我們也會看到自主品牌上汽的950，包括W5，我們看到今年長安逸動也可以賣到6、7千輛，其實自主品牌的成長已經被越來越多的消費者開始認可，只是在品牌突破的過程當中需要一個從量變到質變的過程，這可能還需要我們自主品牌更加努力，主要是真正研發投入，按照市場的規律去操作一款車型、研發一款車型，這樣做出來的車才是符合市場需求的。今年我們看到奇瑞的總裁說奇瑞的改變要首先從革命開始，就是從革自己的命開始，此前可能老總喜歡這個車的外觀可能這個車就投產，但現在要不重新轉變，要從市場當中來，再回到市場當中去。我認為自主品牌的改變已然開始，慢慢地上升的趨勢應該說也很明顯。

《青年參考》汽車周刊主編袁濤

　　車訊網：車訊網拆車坊是互聯網第一個自費購車拆解的欄目，旨在使消費者能夠精明買車、明白用車，但是在這個過程中，對于整車的拆解我們也發現，一些長家會也一些過度控制成本的問題，您對此怎么看呢？

　　袁濤：總的來說，消費者花多少錢能夠買到什么樣的車，因為雖然在中國基本上是競爭定價，沒有企業采用成本定價法，就是說我把我的車零部件、物流、宣傳、各種費用加起來加上合理的利潤，這種法在中國基本上沒有但在全球其他國家基本上開始采用成本定價法。

　　但是從各個企業的成本控制是有很嚴格的流程的，我國的基本的比如說碰撞安全，或者說相關的法律法規，或者這個車允許你生產、達到國家的標準才允許你生產，但是在市場競爭過程中，消費者肯定是需要更好的車型，需要優中選優，所以那些過度控制成本，讓消費者得不到實惠的車型，一定會經過車訊網的拆解之后，讓消費者看清真面目，一定會在市場競爭中處于劣勢地位，好的車型一定會表現出來。

　　現在我認為這個欄目來得正是時候，首先是消費者已經開始漸漸地了解了車，我們從2002年汽車從中國開始快速進入家庭開始，到現在大家開始準備換車，消費者對車越來越了解，借助這樣的欄目能夠更加懂得汽車的核心是什么，核心的部件是什么，買車買什么，這對于中國消費者來說是好說，他可以買到更加優質的車，我認為這是非常重要的。

　　車訊網：感謝袁老師接受我們的采訪。謝謝您！

　　袁濤：謝謝。

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