【車訊網 報道】廣州車展期間，眾車企高層、行業專家做客了車訊網訪談間。在訪談過程中，車訊網直擊最熱門行業話題，與嘉賓進行了深入探討。近日來，由于釣魚島事件的影響，日系品牌普遍受累，對于這一熱點話題，日系車企高層和行業專家發表了他們的看法。

　　蘭河：“日食”將很快過去

　　《車道》雜志社總編輯蘭河表示，廣州車展歷來都是日企的主戰場，所以在這次車展上，媒體關注點更重的是看日企的表現。在蘭河看來，這次日系車企的表現還是不錯的，因為所有該來的在展場上都沒有缺席車展。年底的車展往往是一年的總結，更重要的是來年的開始。各個企業對明年的市場還是非常有信心的，包括日企在內，在投入上都是按部就班推行自己的計劃，這是整個車展中是最受關注的一點。

《車道》雜志社總編輯蘭河做客車訊網高端訪談

　　蘭河表示，日企之前的發展很像我國的二鍋頭，現在這個階段進入了清酒時代，似乎不醉人，但是后勁很強，日企產品鏈上很完整，在市場需求以及市場的結合上面非常好。所以，從消費者的角度出發，“我相信經過一小段，我把這個階段稱之為‘日食’階段，‘日食’很快過去陰影會重新放光。日企我相信在未來三到五個月開始復蘇。”

　　車訊網：日企在中國汽車市場大概30%占有率，延續了很多年的格局。但是從三季度來看、9月、10月來看大部分下滑，恢復到之前30%您覺得需要多長時間？

　　在蘭河看來，日系車企恢復到原有的在中國汽車市場30%的占有率需要幾個環節：

　　第一，政治局面和經濟局面的穩定。

　　第二，消費者脫離恐懼心理。

　　第三，打破來自于競爭對手的擠壓。

　　“我相信會有一個階段，但是在五個月到八個月之間，我相信日企會重新翻起來的。”

　　賈新光：日系車企需“主動復蘇”

　　中國汽車流通協會常務理事專家委員會專家賈新光在作客車訊網訪談間時，對主持人說的第一句話就是：“來之前好多大腕都說車展能辦成都不錯了，大家沒有抱太大希望。但是我覺得從這次車展現場來看，應該說氣氛還是可以的，包括日系車，并不因為市場有挫折他們在宣傳上就放松了，應該還是下了很大力量在車展上展示。”

中國汽車流通協會常務理事專家委員會專家賈新光

　　但是，因為現在釣魚島的事兒沒有任何進展，所以這種膠著情況對日系車的不利還是會持續一段時間。對于日系車企的復蘇，現在有悲觀的預計是明年三季度，樂觀的預計是明年二季度。但是我覺得有些東西不是自然的就好了。賈新光表示，日系車企應該從幾個方面來努力：

　　第一是加強他的產品宣傳；

　　第二是在日本的企業要推動政府解決沖突問題；

　　第三是合資企業要告知消費者，攻擊中日合資的車企，對中方也有所損害。

　　此外，賈新光還以豐田為例，講述了他對日系車企復蘇之路的理解。“豐田云動力這個概念，不僅僅能提升其一些新能源車的銷量，而且有助于整體形象的提高。另外，過去我們都說豐田中國，昨天晚上他們的活動說是今后是中國豐田，而且強調的是中日剛開始田中角榮訪問中國的時候它就開始跟中國有聯系了，所以也是打親情牌。董長征一上來就說：親，你好嗎？（拉近了和消費者的距離）另外就是希望從產業政策上更多的轉移技術，特別是新能源的技術，像日產的是更多是在服務環節上。當然還是希望今后在社會穩定上做一些工作。所以我覺得日系車確實都是在努力扭轉這種形勢，應該說這些努力肯定會收到好的效果。”

　　管學軍：日本政府的態度很重要

《選車網》運營總監管學軍

　　《選車網》運營總監管學軍稱，釣魚島事件的影響本身是國與國之間的矛盾導致的，屬于民族矛盾導致的消費變形。這個影響不影響，或者有多大，很大程度上看中日兩國政府怎么處理釣魚島這件事，如果是按照現在的模式處理下去，不戰不和持續或者是延續下去，日系的損失可能會更大。如果說日本政府有一顆正確的態度，日系可能有半年左右就可以恢復。關鍵看解決釣魚島的事情在什么節點上，如果解決得快，就會出現轉機。如果解決不好，像現在日本政府或者是一些議員的言論，按照這種言論來做，可能影響還要加深。