【車訊網(wǎng) 報道】由于在外觀造型以及車內(nèi)空間方面獨具特色，SUV車型一經(jīng)面世之后就博得了眾多消費者的高度關(guān)注，而一直以來都很喜歡“大”的國內(nèi)消費者對于看起來很大的SUV車型自然也是青眼有加。而在本次廣州車展上，一直在緊湊型城市SUV市場上建樹不多的福特也終于發(fā)力，帶來了國產(chǎn)福特翼虎的最新信息，目標直指上海大眾途觀。所以在本期《終極PK》中，編輯給大家?guī)淼木褪沁@兩車的對比。

　　兩車背景：被神話的途觀，蛻變后的翼虎

　　大眾生產(chǎn)SUV的歷史，其實是從二戰(zhàn)期間就已經(jīng)開始了，雖然當時的大眾是在為納粹效力，但如果只是單純的從性能方面來評判，大眾在SUV領(lǐng)域的實力確實令其他對手膽寒。而途觀則是大眾進入汽車新紀元后推出的首款緊湊型城市SUV，口中含著“金鑰匙”出生的途觀一經(jīng)亮相就被冠以了“神車”的稱號。雖然頭頂著各種光環(huán)，但根據(jù)車訊網(wǎng)獨家的《拆車坊》欄目的拆解結(jié)果顯示，其實途觀并非人們想象中的那么出色。

配置 | 報價 | 圖片 | 視頻 翼虎 指導價 暫無報價

　　根據(jù)廠家提供的消息可知，途觀的車頂、車門、車側(cè)等部位均采用了激光焊接工藝，但是在第五期《拆車坊》的拆解過程中，當車訊網(wǎng)編輯拆下途觀的門框密封條之后，卻在四個車門門口處看到了多處帶有瑕疵的焊接點，其中有些已被燒穿。令人不解的是，有些地方在激光焊接處，還施以點焊，如此畫蛇添足，不知是工藝的要求，還是發(fā)現(xiàn)激光焊接存在瑕疵之后的補救措施。出現(xiàn)這樣的情形，令人感到很疑惑：難不成我們買的這輛途觀是次品？途觀真的是輛“神車”，還是被不明真相的消費者捧成了“神車”？

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　　相比之下，翼虎的車系歷史則要更為豐富一些。第一代翼虎是由福特和旗下的全資子公司馬自達共同合作開發(fā)的緊湊型城市SUV，它在美國的名字是Escape，而在馬自達那邊就叫Tribute，在歐洲叫Maverick，到中國后被翻譯為翼虎。雖然翼虎在國外取得了不錯的銷量，但是由于外觀、內(nèi)飾細節(jié)做工具備了美系車特有的粗獷，油耗也居高不下，所以在國內(nèi)一直都是比較小眾的車型。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 | 拆車坊途觀 指導價 18.98-30.98萬

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　　而在本次廣州車展上亮相的翼虎則是車系歷史中的第三代車型，在全球車企都開始倡導節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，換裝了福特全新ECOBOOST 1.6T和2.0T發(fā)動機的翼虎也開始試圖去改變在消費者心中那個“油老虎”的形象。雖然翼虎確實具備了可以跟途觀叫板的實力，19.98-28.48萬元的預售價格區(qū)間也跟途觀相差不多，但能否成功撼動途觀目前的市場地位，目前仍然還是個未知數(shù)。

　　外觀對比：造型個性鮮明，尺寸相差甚微

　　途觀和翼虎的外感造型個性鮮明，途觀更為沉穩(wěn)，翼虎動感有余，不過正所謂蘿卜白菜各有所愛，所以對于這兩車的外觀造型，編輯在此也就不多做贅述，而是直接從消費者更為注重的車身尺寸對比開始。通過下表可以看出，翼虎和途觀的車身尺寸十分接近，軸距方面的差值只有6毫米，所以二者在后排腿部方面的表現(xiàn)應該會較為接近。