動力部分依然沿用了之前的1.5升自然吸氣發動機，最大功率80kW/6000rpm，峰值扭矩140N·m/4500rpm。雖然這樣的數據并不出眾，但對于一款A0級家用小車來說，帶動它小巧的車身也絕不費力。變速箱方面新增了奇瑞自主研發的AMT可選，不過我們的試駕車仍然是配備5MT的手動車型。

　　來說一下這臺5速手動變速箱，檔位行程并不長，入檔時雖然談不上明顯的吸入感，但動作還算是輕快，沒有拖泥帶水的感覺。粗壯的檔把手感不錯，不像那些很細的檔把給人沒有厚重感。

　　來自佳通的輪胎尺寸為185/60 R15，符合夠用的基本原則，前麥弗遜式+后扭轉梁式半獨立懸架系統也屬于這個級別的常規配備。

　　新風云2的離合踏板結合點比較低，對于剛剛開始接觸的駕駛者來說“熄火”是比較容易發生的情況。方向盤的轉向力度并不輕飄，好處是轉向虛位不明顯。至于動力，由于車身小巧的原因，這臺1.5升發動機能夠讓風云2在路上表現得相當“輕盈”，特別是在2000轉/分鐘之后的轉速區間內，而且整個動力輸出過程也比較線性。

　　出于舒適性的考慮，風云2的懸掛調校比較柔軟，對于路面大部分的坑洼障礙，只要車速不快的情況下，都不會對你的車內乘坐舒適性造成影響。但另一方面，過彎時的支撐性就不是很充足了，不過這個價位的車型還要講究什么操控性就有些不合時宜了。

　　結語：

　　由于是改款車型，新風云2并沒有進行大刀闊斧的改變。但更加時尚的外觀、更加實用的內飾設計加上多功能方向盤以及導航系統等科技配置的裝備還是表現出了廠家的誠意。開起來的感受也足夠輕松自如，對于這個級別的車型來說，能做到這些就已經不錯了。至于性價比，雖然還沒有公布售價，但在這方面奇瑞很少讓我們失望。這樣看來，改款風云2的市場前景還是值得期待的。