車型三：廣汽本田 雅閣

　　指導價：18.68萬-34.28萬

　　本田雅閣外形中庸低調，車體寬大，很受中小企業主的歡迎。2.0L發動機動力只能是夠用，剎車表現更是偏軟，這也注定了雅閣不適合激烈駕駛。

　　很多網友反映日系車的漆面薄，車訊網曾對包括雅閣在內的數十款車型做了統一的漆面實驗，成績也證實了網友的說法。根據國標《QC T 484-1999漆面質量標準》來評定，雅閣的漆面厚度均值為71μm（微米），未達到最低標準要求的90μm（微米）。硬度方面，雅閣漆面硬度是2H，非常容易造成劃傷。另外需要指出的是拆車坊欄目與筆者分別測試的雅閣漆面厚度成績不相符，這是由于測試環境、儀器等各方面因素不同造成的，上文說到的漆面成績是經過多次試驗后得出的平均值（詳情請點擊相關文章）。

　　從拆車坊對該車的拆解來看，雅閣工藝很普通。門板采用拼接工藝，門板內設有圓鋼保險杠，單從結構來看，圓形保險杠強度不如弓形和W形（目前日系車使用圓形杠較多）。雅閣的車頂采用的是點焊工藝，A/B/C門框焊接使用的同樣是傳統的點焊，每延米24-26個焊點。

　　雅閣采用前雙橫臂式后多連桿式獨立懸架，人們普遍認為多連桿的后懸掛更適合操控運動，而實際上雅閣的懸掛整體被調校得比較綿軟，基本上告別了運動。而圖中也可以看出雅閣的后懸掛擺臂是很細的金屬桿，這也被網友戲稱為“筷子懸掛”。

　　雅閣的底盤低是個不小的缺點。其最小離地間隙僅僅115mm，代表了中型車的“最低”水平。在通過坑洼路面時也更容易發生托底風險。

　　【拆車坊】拆解部分結果總結：

　　1.夠用就好的設計思維從其配備的低規格H級輪胎就能看出一二。

　　2.讓人記憶深刻的僅有頂棚設計了大面積的加強鋼板和車內布線做工考究。

　　其他結果請詳見拆車坊專題：