【車訊網 報道】路虎極光的拆解結果已經發布了數日，而關于豪華車品質的討論還遠未結束。其實到了60萬元這個價位上，很多錢都是扔在了配置上，所以車輛的實用性也會比一般的車型強不少，但在增強功能的同時，我們并不希望高配置產生某些“副作用”，否則這款車就難以稱之為豪華車了。今天我們文章的主題是以極光的高檔配置為切入點，討論一下豪華車這些看上去很美的功能到底好不好用，有什么優缺點。（進入第十二期極光拆解專題）

　　大尺寸全景天窗——視覺效果超強 安全令人擔憂

　　全景天窗并非高科技，也不是什么新生事物，但由于其成本較高，且對車身安全設計提出了更高的要求，因此在一般家轎中并不普及。即便是有車型裝備，也多出現在頂配款式上。路虎極光的全景天窗之大的確令人贊嘆，我們之所以把其天窗拿出來討論，是因為極光的天窗不但面積大、邊緣窄，而且只有一塊“大玻璃”，且天窗不能打開，這種設計算是全景天窗里少見的。

東風悅達起亞K5全景天窗-中間分隔

進口福特銳界全景天窗-中間分隔

　　為什么強調其只有一塊玻璃？因為全景天窗并非特指極光這種類型的產品，市場中有不少車型的全景天窗，其中間部位是被分隔開的，并非是一塊玻璃。這樣設計的全景天窗不但滿足了視覺效果的需求，同時還能在中間部位予以加強，增加車輛的安全性能。而最令人滿意的功能就是，用兩款玻璃組成的全景天窗，其前半段可以打開，這一點，路虎極光完全做不到。正所謂魚和熊掌不可兼得，超大面積全景天窗和能打開的全景天窗，你只能選擇其一。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 | 拆車坊極光 指導價 62.8-63.8萬

路虎極光全景天窗

奔馳GLK的全景天窗-中間分隔

　　接下來，就該討論一下極光這種豪華級天窗的優缺點了。經過拆車坊的拆解，我們發現其天窗內飾板使用5層不同材質壓制而成，由于采用全景天窗設計，所以沒有頂棚加強筋。全景天窗的安全性不但我們存在質疑，清華大學汽車專家林老師也提出了自己的觀點。他認為：從材料特性角度來看，玻璃的強度遠不如傳統的鋼板。玻璃本身易碎，如果車輛在極端情況下發生翻滾，車頂的破裂很可能會給車內乘員帶來嚴重危害。

清華大學林老師點評（1分49秒評價全景天窗）

　　此外，通過E-NCAP歐洲碰撞的側面柱形碰撞試驗來看，路虎極光頂棚鋼板（無全景天窗）發生了嚴重的變形（上圖）。可想而知，如果替換為全景天窗就有可能會增加危險系數。事實上，全景天窗的安全性是很多人都關注的問題，因此我們對極光的全景天窗做了這個特別的闡述，也是希望能引起消費者的重視。