東風(fēng)雪鐵龍C4L

　　失望指數(shù)：四星

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：車(chē)型搭配不合理，1.6T車(chē)型很難成為主力車(chē)型

　　雪鐵龍C4L和東風(fēng)標(biāo)致408一樣，同屬PSA集團(tuán)旗下車(chē)型，雖然官方曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)前者是在歐洲進(jìn)行設(shè)計(jì)，由全球范圍的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型，但完全相同的軸距還是讓人不禁會(huì)去猜想二者之間到底有何聯(lián)系，更何況神龍汽車(chē)當(dāng)年還曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)軸距同樣為2710毫米的凱旋，將原有的生產(chǎn)線(xiàn)改造再利用，這也不是不可能的事情。

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　　此外，雪鐵龍全球總經(jīng)理鵬飛在接受采訪(fǎng)時(shí)也曾經(jīng)表示過(guò)，C4L是C4家族（該家族包含C4、C4畢加索、C4 AIRCROSS等）中的全新成員，和現(xiàn)有產(chǎn)品C4分屬于不同的細(xì)分市場(chǎng)。也就是說(shuō)，C4L既不是C4的加長(zhǎng)版本，也不是C4的改款升級(jí)車(chē)型。但種種跡象表明，C4L跟408，或者是凱旋之間還是有著值得推敲的淵源。

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　　從外形設(shè)計(jì)上可以看出，C4L和海外版的新款C4有著很多相似之處，前臉的整體設(shè)計(jì)理念大部分保留了C4的元素，但是細(xì)節(jié)方面也有明顯區(qū)別。雖然車(chē)身參數(shù)跟其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手十分接近，但既然帶了個(gè)“L”，那車(chē)身軸距自然是該車(chē)最大的看點(diǎn)，2710毫米的軸距也當(dāng)之無(wú)愧地成為了其突破重圍的制勝法寶。

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　　除了在軸距方面有所改進(jìn)，C4L的內(nèi)飾也終于回歸到了主流設(shè)計(jì)，全新樣式的方向盤(pán)不再會(huì)令駕駛者產(chǎn)生困擾，炮筒式儀表盤(pán)也代替了特立獨(dú)行的中置式數(shù)字儀表盤(pán)。這一次，浪漫的法國(guó)人不再固執(zhí)己見(jiàn)。

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　　雖然廠(chǎng)家一直把C4L配備的這臺(tái)由PSA與寶馬共同研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)作為宣傳重點(diǎn)，但由于該發(fā)動(dòng)機(jī)目前尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，依然采用的是進(jìn)口方式引進(jìn)，所以整車(chē)在價(jià)格方面自然不會(huì)太低。羊毛出在羊身上，這些額外的費(fèi)用也就只能是由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)。此外，根據(jù)從經(jīng)銷(xiāo)商處獲得的最新資料顯示，C4L目前全系只有4款車(chē)型，其中1.6L車(chē)型只匹配了5速手動(dòng)變速箱，而1.6T車(chē)型則只匹配了6速手自一體變速箱。這也就是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)1.6T車(chē)型的消費(fèi)者無(wú)法享受到手動(dòng)擋的樂(lè)趣，而對(duì)于想要入手一輛自動(dòng)擋C4L的消費(fèi)者，他們卻只能被強(qiáng)制去購(gòu)買(mǎi)1.6T車(chē)型。