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長安逸動車身結構及用料解析 細節決定成敗

2012年12月20日 00:00 來源:車訊網
作者: 胡楊
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  合理的車身用料

  在上一段落中已經說到,車體并非越重就越安全,因此構成車身整體框架的鋼板也并非越厚就越好,而這也恰好是很多消費者的第二個誤區。在實際駕駛過程中,無論是德國車、美國車還是日本車,當時速達到50公里時,如果1.5噸的車體發生碰撞沖擊,鋼板厚薄相差0.1毫米根本不起作用,平面抗沖擊能力對安全性基本沒有影響,并且較重的車身反而會影響到最終的制動距離。

  要想使得車內駕乘人員的安全有所保障,除了需要考慮鋼板的厚薄程度,還得合理安排不同強度鋼板的位置,而并不是車身所有鋼板的強度越高就越好。為了使駕車室的空間盡量不變形,從而達到保護駕乘人員安全的目的,駕乘室的框架(如橫梁、縱梁、A/B/C柱等)就必須采用高強度的材料;而為了更好地吸收撞擊力,車前和尾部的鋼板(如引擎蓋板、翼子板等)則應該使用強度相對較低的材料。

 

  據官方公布的資料顯示,長安逸動車身結構的高強度鋼用材重量占比高達47.92%,最高強度甚至達到了1200MPA。并且這些高強度材料都集中使用在了橫梁、縱梁、A/B/C柱等這些需要采用高強度材料的部位,達到合資企業高強度鋼板材料應用水平,在確保確保整車碰撞安全的同時,也實現了42.31% 的高輕量化率,從而使得油耗等各方面的表現也更為出色。

 

長安-長安逸動

廠 商:長安汽車
車 型:長安逸動
級 別:緊湊型車
指導價:7.49-24.99萬元

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