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長(zhǎng)安逸動(dòng)車(chē)身結(jié)構(gòu)及用料解析 細(xì)節(jié)決定成敗

2012年12月20日 00:00 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng)
作者: 胡楊
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  合理的車(chē)身用料

  在上一段落中已經(jīng)說(shuō)到,車(chē)體并非越重就越安全,因此構(gòu)成車(chē)身整體框架的鋼板也并非越厚就越好,而這也恰好是很多消費(fèi)者的第二個(gè)誤區(qū)。在實(shí)際駕駛過(guò)程中,無(wú)論是德國(guó)車(chē)、美國(guó)車(chē)還是日本車(chē),當(dāng)時(shí)速達(dá)到50公里時(shí),如果1.5噸的車(chē)體發(fā)生碰撞沖擊,鋼板厚薄相差0.1毫米根本不起作用,平面抗沖擊能力對(duì)安全性基本沒(méi)有影響,并且較重的車(chē)身反而會(huì)影響到最終的制動(dòng)距離。

  要想使得車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全有所保障,除了需要考慮鋼板的厚薄程度,還得合理安排不同強(qiáng)度鋼板的位置,而并不是車(chē)身所有鋼板的強(qiáng)度越高就越好。為了使駕車(chē)室的空間盡量不變形,從而達(dá)到保護(hù)駕乘人員安全的目的,駕乘室的框架(如橫梁、縱梁、A/B/C柱等)就必須采用高強(qiáng)度的材料;而為了更好地吸收撞擊力,車(chē)前和尾部的鋼板(如引擎蓋板、翼子板等)則應(yīng)該使用強(qiáng)度相對(duì)較低的材料。

 

  據(jù)官方公布的資料顯示,長(zhǎng)安逸動(dòng)車(chē)身結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度鋼用材重量占比高達(dá)47.92%,最高強(qiáng)度甚至達(dá)到了1200MPA。并且這些高強(qiáng)度材料都集中使用在了橫梁、縱梁、A/B/C柱等這些需要采用高強(qiáng)度材料的部位,達(dá)到合資企業(yè)高強(qiáng)度鋼板材料應(yīng)用水平,在確保確保整車(chē)碰撞安全的同時(shí),也實(shí)現(xiàn)了42.31% 的高輕量化率,從而使得油耗等各方面的表現(xiàn)也更為出色。

 

長(zhǎng)安-長(zhǎng)安逸動(dòng)

廠 商:長(zhǎng)安汽車(chē)
車(chē) 型:長(zhǎng)安逸動(dòng)
級(jí) 別:緊湊型車(chē)
指導(dǎo)價(jià):7.49-24.99萬(wàn)元

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