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長安逸動車身結構及用料解析 細節決定成敗

2012年12月20日 00:00 來源:車訊網
作者: 胡楊
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  門板防護

  車門防撞梁是減少駕乘人員受側面撞擊的最重要防線,正因為如此,該位置也是C-NCAP里面一個較為重要的評分標準。在正面碰撞時,駕乘人員前方還有一定的空間作為緩沖,但是側面撞擊時則完全不同,駕乘人員的身體與車門間沒有過多的空間作為緩沖,直接會收到外力的侵害,所以防撞梁的強度越高,對駕乘人員的防護就越好。

  逸動的前、后門板都使用了整體沖壓式車門,相比焊接門板而言,更能保證尺寸的穩定性,從而保證門系統密封間隙的一致性,改善密封效果。門窗升降器與門一體式設計,雖然門板內采用的是圓形金屬保險杠,結構合理性不如弓形設計,但是杠體很粗,強度也跟車身縱梁保持在同一水平,從而保證駕乘人員的安全。此外,保險杠上方設有防止門板震動的止震板,門板內側還進行了防水及防腐的工藝處理。

  焊接工藝

  逸動的車身采用了較為常見的點焊工藝,焊點分布均勻并且表面處理比較光滑,每米長度有25個左右的焊點。用料方面,除了C為兩層鋼板外,A柱和B柱均為三層鋼板,其中A柱外側鋼板厚度為1.03mm,中間加強鋼板厚度為1.77mm,內側鋼板厚度為1.8mm;B柱外側鋼板厚度為1.16mm,中間加強鋼板厚度為1.84mm,內側鋼板厚度為1.25mm;C柱外側鋼板厚度為0.77mm,內側鋼板厚度為0.88mm。

  頂篷設計

  美國國家公路安全管理局已經對車輛頂棚強度測試有要求,說明車輛頂棚加強設計還是具有一定重要性的,尤其發生事故時車輛出現翻滾情況。而在拆解后的逸動頂篷上,我們也看到了一塊鏤空的加強鋼板,結合連接A柱和C柱的車頂鋼梁,一起構筑起頂部的安全防護。

  編輯點評:從官方給出的報告當中,我們可以得知逸動具備有以下幾個優勢:1.堅固的駕乘室;2.約束力高效性;3.能量吸收高緩沖;4.高強度側防撞;5.力傳遞車體設計。正所謂細節決定成敗,逸動之所以能夠在新的五星評測中獲得好成績,其實都是跟所有的車身細節構造分不開的,只有每一項都做的很好,才會有出色的整體表現。

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